D Fenders ประเภทคือโปรไฟล์ Fender ยางเรือ extruded ออกแบบเพื่อให้มีการป้องกันการกระแทกต่อเนื่องระหว่างเรือและโครงสร้างเรือคงที่หรือลอยกณิตศาสตร์ตัดข้ามทรง D ให้การรวมที่ใช้ได้ของปริมาณยาง, พื้นที่สัมผัส, ความสามารถในการปรับปรุง, และการติดตั้งความคอมพัคต์, ทําให้การจัดตั้ง fender นี้เหมาะสมสําหรับผนังท่าเรือ, โรงงานสร้างเรือ, โรงจอดบรรทุก, เรือลาก, บาร์จ, pontoons, ท่าเรือลอย,และระบบป้องกันด้านเรือ.
ร่างของฟันเดอร์ถูกผลิตจากส่วนผสมยางวิศวกรรมที่คัดเลือกตามการอัดแรงทางกล, ความเข้มข้นของการขัด, การเผชิญกับสิ่งแวดล้อม, และสภาพการใช้งานที่คาดหวังวัสดุยางถูกออกแบบเพื่อรักษาความยืดหยุ่นในการฟื้นฟูภายใต้การบดซ้ํา ๆ ในขณะที่ทนต่อการสกัดผิว, อากาศ, การเผชิญหน้ากับโอโซน, การติดต่อกับน้ําทะเล, และการเสื่อมสภาพทางกลระดับความแข็งของยางที่แตกต่างกันและการประกอบสารประกอบสามารถกําหนดตามความสมดุลที่ต้องการระหว่างการปรับปรุง, ความแรงปฏิกิริยา, ความดันสัมผัส, ความต้านทานต่อการบด และความทนทานในการใช้งาน
หลักการการทํางานนี้ขึ้นอยู่กับการควบคุมการปรับปรุงความยืดหยุ่น เมื่อเรือเข้าใกล้ที่วางเรือหรือเข้าสัมผัสกับโครงสร้างที่คุ้มกันFender ประเภท D กดลงกับกระเป๋าเรือและดูดซึมพลังงานกระแทกบางส่วนผ่านการปรับปรุงร่างยาง. วิธีนี้ลดการถ่ายทอดแรงกระแทกโดยตรงไปยังโครงสร้างที่รองรับและให้บริการอินเตอร์เฟซที่ยืดหยุ่นระหว่างพื้นผิวเหล็กหรือคอนกรีตยางจะฟื้นคืนไปยังรูปร่างเดิมของมันหลังจากที่แรงภายนอกถูกกําจัด, ทําให้ส่วน fender เดียวกันสามารถรองรับวงจรการสัมผัสซ้ํา
การจัดตั้งรูป D เป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความลึกของการติดตั้งจํากัดโปรไฟล์สามารถให้ความคุ้มกันต่อการสัมผัสที่มีประสิทธิภาพในขณะที่ยังคงการออกโฉนดที่ค่อนข้างคอมแพคต์จากโครงสร้างรองรับคุณลักษณะนี้มีคุณค่ารอบขอบท่าเรือ, สถานที่ซ่อมเรือ, โครงสร้างลอย, และด้านของเรือที่ความสะอาดโครงสร้าง, อุปกรณ์การเข้าถึง, ระดาน, ท่อหรือส่วนประกอบอื่น ๆ จํากัดพื้นที่ติดตั้งที่ว่าง.
สถานที่ซ่อมเรือบนชายฝั่งทะเลเหนือดําเนินการโรงซ่อม 145 เมตรที่ให้บริการเรือบรรทุกสินค้าจํานวนมาก, เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป, และเรือสนับสนุนนอกทะเลหลายประการเรือที่ใช้ที่วางเรือประมาณ 12 ลําสะพานเรือประกอบด้วยพานคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีขอบเหล็กที่เปิดเผย ขณะที่การเคลื่อนไหวของเรือได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของน้ําท่วม ลมและการกระชับยาวในระยะยาวระหว่างการบรรทุกและการซ่อมแซม.
การจัดวางแฟนเดอร์ที่มีอยู่ในบริการมาหลายปีและได้พัฒนาการบดผิวพื้นที่, การปรับปรุงแบบถาวร, และบริเวณสัมผัสที่ผิดปกติช่องว่างหลายช่องระหว่างส่วน fender แต่ละส่วน ส่งผลให้มีการสัมผัสโดยตรงระหว่างเคลือบลําเรือและส่วนของโครงสร้างท่าเรือทีมงานบํารุงรักษาจึงต้องเผชิญงานซ่อมซ่อมซ้ํา ๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบฟันด์ยางและการป้องกันริมท่าเรือ
สนามเรือต้องการวิธีแก้ไขที่สามารถให้ความคุ้มครองด้านเรืออย่างต่อเนื่องโดยใช้การสนับสนุนโครงสร้างที่มีอยู่มากที่สุดข้อจํากัดทางวิศวกรรมที่สําคัญคือความลึกของการติดตั้งที่จํากัดที่เกิดจากแพลตฟอร์มการเข้าถึง, อุปกรณ์บริการ และองค์ประกอบโครงสร้างวางอยู่หลังขอบที่วางเรือ
ระบบ Fender ประเภท D ได้ถูกเลือกขึ้นอยู่กับขนาดการติดตั้งที่มีอยู่ สภาพการสัมผัสของภาชนะ และข้อจํากัดภาระโครงสร้างช่องส่วน fender ได้ถูกผลิตให้กับขนาดตัดข้ามที่กําหนดและได้รับการจัดสรรกับการจัดตั้งการติดตั้งที่เข้ากันได้กับสมาชิกรองรับเหล็กที่มีอยู่. ก่อนการติดตั้ง, ที่พักมีอยู่ถูกตรวจสอบเพื่อยืนยันตําแหน่งการติดตั้ง, สภาพโครงสร้าง, และความพอเพียงขนาด
การเปลี่ยนถูกดําเนินการในส่วนที่ควบคุมเพื่อให้ส่วนหนึ่งของสถานที่ซ่อมบํารุงสามารถดําเนินงานได้แต่ละส่วน fender ถูกวางไว้ตรงกับโครงสร้างการสนับสนุนและมีกลไกที่มั่นคงตามการจัดวางการติดตั้งที่กําหนดการติดตั้งแบบโมดูลลดความต้องการในการปรับปรุงโครงสร้างและปรับความเรียบง่ายตามลําเลียง 145 เมตร
หลังจากเปิดใช้งานพื้นผิวติดต่อยางต่อเนื่องลดการปฏิสัมพันธ์โดยตรงระหว่างเรือกับเหล็กระหว่างการจอดเรือและการซ่อมบํารุงประจําพนักงานบํารุงรักษาสังเกตว่า มีความเสียหายในพื้นที่ที่ลดลงในผิวเคลือบของเรือ และการป้องกันริมท่าเรือที่ดีขึ้นการจัดทําแบบโมดูลยังทําให้การบํารุงรักษาในอนาคตง่ายขึ้น เพราะสามารถถอดส่วนส่วนตัวและเปลี่ยนโดยไม่ต้องถอนสายแฟนเดอร์ทั้งหมด
โครงการแสดงให้เห็นว่า Fenders ประเภท D สามารถให้บริการแก้ไขการป้องกันที่ซ้ําต่อได้สําหรับสถานที่ซ่อมเรือที่เผชิญกับการสัมผัสเรือบ่อย ๆ การเคลื่อนไหวของน้ําเค็มและภาระเลื่อนหลักการทางวิศวกรรมเดียวกันสามารถนําไปใช้กับท่าเรือการค้า, โรงงานสร้างเรือ, ท่าเรือลอย และโครงสร้างทางทะเลอื่นๆ ที่ต้องการการติดตั้งที่คอมพักทัดและการป้องกันที่สามารถรักษาได้
| ชื่อสินค้า | เครื่องปั่นชนิด D |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์ | ฮองรันตอง มารีน |
| วัสดุ | ยางธรรมชาติที่มีประสิทธิภาพสูง |
| สี | สีดําและความต้องการของลูกค้า |
| ประเภท | เครื่องปักยาง D |
| มาตรฐาน | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| การดูดซึมพลังงาน | 147kN ถึง 920kN |
| พลังปฏิกิริยา | 5.1KN-M ถึง 64KN-M |
| การใช้งาน | ท่าเรือ ท่าเรือ ท่าเรือ เป็นต้น |
| A [mm] | B [มม] | C [มม] | D [mm] | E [mm] | F [mm] | H [mm] | K [มม] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 | 30 | 15 | 30 | 45 | 80 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 100 | 45 | 15 | 30 | 50 | 100 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 125 | 60 | 20 | 40 | 60 | 125 | 110 - 150 | 250 - 300 |
| 150 | 75 | 20 | 40 | 75 | 150 | 110 - 150 | 250 - 300 |
| 150 | 80 | 25 | 50 | 100 | 200 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 200 | 100 | 25 | 50 | 100 | 200 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 200 | 100 | 30 | 60 | 125 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 250 | 125 | 30 | 60 | 125 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 150 | 30 | 60 | 150 | 300 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 350 | 175 | 35 | 75 | 175 | 350 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 380 | 190 | 35 | 75 | 190 | 380 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 150 | 35 | 75 | 175 | 400 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 200 | 35 | 75 | 200 | 400 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 500 | 250 | 45 | 90 | 250 | 500 | 160 - 230 | 400 - 500 |
| A [mm] | B [มม] | C [มม] | D [mm] | E [mm] | F [mm] | G [มม] | H [mm] | K [มม] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 25 | 10 | 30 | 15 | 100 | 50 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 150 | 30 | 12 | 65 | 20 | 150 | 75 | 110 - 150 | 250 - 350 |
| 200 | 45 | 15 | 75 | 25 | 200 | 100 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 250 | 50 | 20 | 100 | 30 | 250 | 125 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 60 | 25 | 125 | 30 | 300 | 150 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 350 | 70 | 25 | 150 | 35 | 350 | 175 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 80 | 30 | 175 | 35 | 400 | 200 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 80 | 30 | 200 | 35 | 400 | 200 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 500 | 100 | 30 | 250 | 35 | 500 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
