50kPa Dock บังโคลนยางลอยน้ำ ISO17357 Standard Dock Boat Berthing
คำอธิบาย
Yokohama pneumatic fender system เป็นอุปกรณ์ป้องกันการชนขั้นสูงสำหรับการใช้งานทางทะเลในโลกบังโคลนโยโกฮามาเป็นที่รู้จักกันว่าบังโคลนลอยหรือบังโคลนยางโยโกฮามา ซึ่งมักติดตั้งบนอาคารผู้โดยสารหรือเรือ ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อดูดซับหรือลดพลังงานการชนระหว่างเรือกับเรือและเรือไปยังท่าเรือผลิตภัณฑ์ประเภทนี้สามารถปกป้องเรือหรือท่าเทียบเรือจากความเสียหายจากการชนกันด้วยอากาศอัดภายในทำให้สามารถลอยน้ำได้และใช้กันอย่างแพร่หลายในการปกป้องอุปกรณ์ขนาดกลางขนาด: D0.5 mx L1.0 m ~ D 3.3 x L6.5m.Yokohama barco defensa ผลิตอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานคุณภาพระดับสากล ISO17357-2002 และ GB/T 2002-2002ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ของเราได้ส่งออกไปทั่วโลก
เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 17357 อย่างสมบูรณ์ ผลิตด้วยแม่พิมพ์ แตกต่างกับผลิตภัณฑ์ทำมือแบบดั้งเดิม
เส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 300 มม. ถึง 4500 มม. และความยาวตั้งแต่ 500 มม. ถึง 1200 มม.
สีมาตรฐานสีเทาและสีดำ
สร้างด้วยชั้นยางด้านใน เสริมสายไฟ และชั้นยางด้านนอก
ผ่านการทดสอบอย่างครอบคลุมสำหรับความผิดปกติของวัสดุและแรงดันน้ำ
ได้รับการประเมินอย่างถูกต้องสำหรับประสิทธิภาพเชิงมุมและความทนทาน
มีเครื่องหมายระบุที่เกี่ยวข้องอย่างชัดเจน
พร้อมใบรับรองที่ทันสมัย
มีให้เลือกหลายขนาด
ผิวด้านนอกที่หนาเหนือกว่าบังโคลนพื้นผิวปกติ
ติดตั้งวาล์วนิรภัยสำหรับบังโคลนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 ม. ขึ้นไป
ข้อมูลจำเพาะ
สถานที่กำเนิด | ปักกิ่ง ประเทศจีน |
ชื่อแบรนด์ | ด็อคเฟนเดอร์ |
หมายเลขรุ่น | DF-YF4500 |
ชื่อผลิตภัณฑ์ | 50kPa Dock บังโคลนยางลอยน้ำ ISO17357 Standard Dock Boat Berthing |
วัสดุ | ยางธรรมชาติคุณภาพสูง |
การรับประกัน | 3 ปี |
รูปร่าง | ยางเรียบ |
การรับรองคุณภาพ | ISO 17357-1:2014 |
มาตรฐาน | เอบีเอส, BV, เอสจีเอ |
รูปร่าง | ทรงกระบอก |
สี | สีดำหรือความต้องการของลูกค้า |
เส้นผ่านศูนย์กลาง | 500-4,500มม |
ความยาว | 1,000-12,000 มม |
แอปพลิเคชัน | ท่าเรือ, ท่าเรือ, เรือ |
ข้อมูลจำเพาะ | แรงดันเริ่มต้น 50KPa | แรงดันเริ่มต้น 80KPa | ||
D*L (มม.) | อาร์ (KN) | GEA (KJ) | อาร์ (KN) | GEA (KJ) |
500*1000 | 64 | 6 | 85 | 8 |
600*1000 | 74 | 8 | 98 | 11 |
700*1500 | 137 | 17 | 180 | 24 |
1,000*1500 | 182 | 32 | 239 | 45 |
1,000*2000 | 257 | 45 | 338 | 63 |
1200*2000 | 297 | 63 | 390 | 88 |
1350*2500 | 427 | 102 | 561 | 142 |
1500*3000 | 579 | 153 | 761 | 214 |
1700*3000 | 639 | 191 | 840 | 267 |
2000*3000 | 750 | 265 | 985 | 368 |
2000*3500 | 875 | 308 | 1150 | 430 |
2500*4000 | 1381 | 663 | 1815 | 925 |
2500*5500 | 2019 | 943 | 2653 | 1317 |
3000*5000 | 2104 | 1210 | 2709 | 1571 |
3000*6000 | 2583 | 1485 | 3292 | พ.ศ. 2431 |
3300*4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 | 2476 | 1640 |
3300*6500 | 3015 | 1814 | 3961 | 2532 |
3300*10600 | 5257 | 3067 | 6907 | 4281 |
4500*6500 | 4150 | 3432 | 5453 | 4790 |
4500*9000 | 5747 | 4752 | 7551 | 6633 |
4500*12000 | 7984 | 6473 | 10490 | 9037 |
โครงสร้างของบังโคลนลอยน้ำโยโกฮาม่า
บังโคลนลมสร้างจากยางชั้นใน ชั้นยางสังเคราะห์ และยางชั้นนอกสิ่งเหล่านี้ทั้งหมดจะต้องได้รับการวัลคาไนซ์อย่างแน่นหนาและพิสูจน์โดยการทดสอบการบีบอัด
- ชั้นยางด้านนอกหุ้มด้านนอกของบังโคลนเพื่อป้องกันชั้นสายไฟและยางซับด้านในจากการเสียดสีและแรงภายนอกอื่นๆ
- ชั้นยางด้านในของเมมเบรนยางที่ปิดผนึกอากาศที่มีแรงดันภายในบังโคลน
- ชั้นสายยางสังเคราะห์สำหรับชั้นเสริมแรงที่ทำจากผ้าสายยางสังเคราะห์ ซึ่งช่วยรักษาแรงดันอากาศภายในของบังโคลน