กันชน Yokohama สีเทากรมท่า บังโคลนหน้าแปลนจุ่มร้อนสังกะสี
คำอธิบาย
กันชนบังโคลนยางโยโกฮามาเป็นตัวทดแทนที่ได้รับความนิยมสำหรับบังโคลนเรือในโลกใช้อากาศอัดเป็นสื่อกันชน และทำให้เรือมีผลการหลีกเลี่ยงการชนที่นุ่มนวลขึ้นเมื่อมันพิงกับเรือ
บังโคลนยางยืดหยุ่นทั่วไป (เช่น ยางใช้แล้ว บังโคลนยางตัน ฯลฯ) ไม่ดีเท่านี้บังโคลนนิวแมติกมีข้อดีของการดูดซับแรงกระแทกสูง แรงดันต่ำขณะทำงานบนเรือ นอกจากนี้ยังมีความทนทานต่อความเมื่อยล้าจากแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยมและติดตั้งง่ายมีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ เรือบรรทุกก๊าซเหลว แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง ท่าเรือขนาดใหญ่ และท่าเรือใต้น้ำ
เมื่อจอดเรือภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย Yokohama pneumatic fenders ให้การสัมผัสครั้งแรกที่นุ่มนวลพร้อมกับแรงปฏิกิริยาที่เพิ่มขึ้นทีละน้อยและการโก่งตัวที่อนุญาต หมายความว่าเรือและท่าจอดเรือได้รับการปกป้องแม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | ด็อคเฟนเดอร์ |
| รหัสสินค้า | DF-F3300 |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | กันชน Yokohama สีเทากรมท่า บังโคลนหน้าแปลนจุ่มร้อนสังกะสี |
| เส้นผ่านศูนย์กลางบังโคลน | 500-4500มม |
| ความยาวบังโคลน | 1,000-12,000 มม |
| ความหนา | 26 ชั้น |
| สี | ดำ, เทาหรือตามต้องการ |
| การใช้งาน | 1. เรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ 2. เรือด่วนและเรืออะลูมิเนียม 3.เรือก๊าซหุงต้ม แท่นเดินเรือ ท่าเทียบเรือขนาดใหญ่ 4.ท่าเรือและท่าเทียบเรือ |
| คุณสมบัติ | 1. ง่ายต่อการติดตั้งและบำรุงรักษา 2. ปฏิกิริยาต่ำและความดันตัวถัง 3. เหมาะสำหรับช่วงน้ำขึ้นน้ำลงขนาดเล็กและขนาดใหญ่ 4. ลดค่าบำรุงรักษา |
| ใบรับรอง | CCS, BV, SGS, เอบีเอส, DNV |
| การบรรจุ | พาเลทหรือกล่องไม้ |
| คำหลัก | บังโคลนลม / บังโคลนยางลม |
ข้อมูลจำเพาะ
| ขนาดปกติ |
ความดันภายใน: 50Kpa การโก่งตัว 60% |
ความดันภายใน: 80Kpa การโก่งตัว 60% |
|||||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | ความยาว | แรงปฏิกิริยา | การดูดซึมพลังงาน | การดูดซึมฮัลล์ | แรงปฏิกิริยา | การดูดซึมพลังงาน | การดูดซึมฮัลล์ |
| มม | มม | กิโลนิวตัน | กิโลนิวตันเมตร | กิโลปาสคาล | กิโลนิวตัน | กิโลนิวตันเมตร | กิโลปาสคาล |
| 500 | 1,000 | 64 | 6 | 132 | 85 | 8 | 174 |
| 600 | 1,000 | 74 | 8 | 126 | 98 | 11 | 166 |
| 700 | 1500 | 137 | 17 | 135 | 180 | 24 | 177 |
| 1,000 | 1500 | 182 | 32 | 122 | 239 | 45 | 160 |
| 1,000 | 2543 | 257 | 45 | 132 | 338 | 63 | 174 |
| 1200 | 2543 | 297 | 63 | 126 | 390 | 88 | 166 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 130 | 561 | 142 | 170 |
| 1500 | 3000 | 579 | 152 | 132 | 731 | 214 | 174 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 128 | 840 | 267 | 168 |
| 2543 | 3500 | 875 | 308 | 128 | 1150 | 430 | 168 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 137 | 1815 | 925 | 180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 943 | 148 | 2653 | 1317 | 195 |
| 3300 | 4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 | 130 | 2476 | 1640 | 171 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 146 | 3961 | 2532 | 191 |
| 3300 | 10600 | 5121 | 3090 | 171 | 6612 | 4294 | 220 |
| 4500 | 7000 | 4660 | 3816 | 186 | 5866 | 4945 | 233 |
| 4500 | 9000 | 5747 | 4752 | 146 | 7551 | 6633 | 192 |
| 4500 | 12000 | 7984 | 6473 | 154 | 10490 | 9037 | 202 |
คุณสมบัติ
1. การดูดซับพลังงานสูงด้วยแรงปฏิกิริยาต่ำ
2. ปรับประสิทธิภาพโดยเปลี่ยนแรงดันภายใน
3. ตาข่ายป้องกันโซ่และยางสำหรับการใช้งานหนัก
4. การดูดซับพลังงานสูง แรงปฏิกิริยาต่ำ
5. ค่าบำรุงรักษาต่ำ ค่าขนส่งต่ำ
6. ผลิตตามมาตรฐาน ISO17357:2014
ข้อดี
● สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO17357-1:2014
● แรงปฏิกิริยาต่ำและแรงดันตัวถัง
● ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น
● ระบบการแข่งขันด้านต้นทุนมากที่สุด
● ลดแรงจอดเรือ
● ได้เปรียบจากแรงเฉือน
● ปรับตัวตามกระแสน้ำ
● ติดตั้งง่ายและต้นทุนต่ำ
● ค่าบำรุงรักษาต่ำ
● ข้อต่อฟิตติ้งเสริมต่างๆ
