บังโคลนเรือลากจูงเป็นระบบป้องกันยางสำหรับเรือเดินทะเลที่ออกแบบมาสำหรับเรือลากจูงที่ปฏิบัติการช่วยเหลือเรือ การเทียบท่า การปล่อยเรือ การลากจูง การนำทาง การผลักดัน และการปฏิบัติการในระยะประชิด บังโคลนเหล่านี้ติดตั้งโดยตรงบนเรือทำงานและออกแบบมาเพื่อทนทานต่อการสัมผัส การบีบอัด การเลื่อน การเฉือน การเสียดสี และแรงกระแทกที่ผันผวนซ้ำๆ
ผลิตจากยางเกรดสำหรับเรือเดินทะเลที่ผสมสูตรพิเศษ บังโคลนเหล่านี้สร้างส่วนต่อประสานการสัมผัสที่ควบคุมได้ระหว่างเรือลากจูงกับเรือลำอื่นหรือโครงสร้างทางทะเล ในขณะเดียวกันก็ปกป้องโครงสร้างตัวเรือ ลดแรงกดสัมผัสเฉพาะจุด และรักษาเสถียรภาพในการปฏิบัติงาน
โรงงานต่อเรือแห่งหนึ่งในเกาหลีใต้ได้ใช้งานเรือลากจูง ASD ขนาด 2,800 แรงม้า ที่มีระวางขับน้ำ 420 ตัน สำหรับการเคลื่อนย้ายเรือภายในอู่เรือ ระบบบังโคลนเดิมไม่ได้ปรับให้เหมาะสมกับความถี่ในการสัมผัสสูง ทำให้เกิดการเสียดสีที่สังเกตได้และความต้องการการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง
หลังจากการประเมินทางวิศวกรรมโดยพิจารณาถึงระวางขับน้ำของเรือลากจูง รูปแบบการสัมผัส และรูปทรงของตัวเรือ ได้มีการนำการกำหนดค่าโครงสร้างยางสำหรับเรือเดินทะเลมาใช้ การกำหนดค่าบังโคลนที่ปรับปรุงใหม่ให้การสัมผัสที่มั่นคงระหว่างการผลักดัน ลดการสัมผัสเหล็กต่อเหล็กโดยตรง และช่วยให้วางแผนการบำรุงรักษาได้อย่างแม่นยำ
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| แหล่งกำเนิดสินค้า | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | Hongruntong Marine |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | บังโคลนเรือลากจูง |
| วัสดุ | ยางธรรมชาติคุณภาพสูง |
| การรับประกัน | 3 ปี |
| มาตรฐาน | PIANC2002, HGT2866-2016 |
| ความต้านทานแรงดึง | ≥16 MPA |
| ความแข็ง | ≤82 Shore A |
| อายุการใช้งาน | 15-20 ปี |
| บริการ | OEM หรือ ODM |
| สี | ตามความต้องการของลูกค้า |
| การใช้งาน | เรือลากจูง, เรือทำงาน ฯลฯ |
| D*d | E | A สูงสุด | B สูงสุด | C | M | F | L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 250*125 | 190 | 200 | 570 | 500 | 75 | 300 | 2-13 เมตร ในส่วนเดียว หรือต่อกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 300*150 | 225 | 225 | 600 | 700 | 75 | 350 | 2-13 เมตร ในส่วนเดียว หรือต่อกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 380*190 | 280 | 225 | 650 | 800 | 100 | 400 | 2-13 เมตร ในส่วนเดียว หรือต่อกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 400*200 | 300 | 250 | 670 | 800 | 100 | 400 | 2-13 เมตร ในส่วนเดียว หรือต่อกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 450*225 | 350 | 250 | 700 | 850 | 100 | 400 | 2-13 เมตร ในส่วนเดียว หรือต่อกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 480*240 | 350 | 250 | 700 | 850 | 100 | 400 | 2-13 เมตร ในส่วนเดียว หรือต่อกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 500*250 | 375 | 280 | 730 | 900 | 100 | 400 | 2-13 เมตร ในส่วนเดียว หรือต่อกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 540*270 | 375 | 280 | 730 | 900 | 100 | 400 | 2-13 เมตร ในส่วนเดียว หรือต่อกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 600*300 | 450 | 300 | 800 | 900 | 125 | 500 | 2-13 เมตร ในส่วนเดียว หรือต่อกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 700*350 | 500 | 350 | 870 | 950 | 125 | 500 | 2-13 เมตร ในส่วนเดียว หรือต่อกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 800*400 | 600 | 350 | 930 | 1000 | 125 | 500 | 2-13 เมตร ในส่วนเดียว หรือต่อกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 900*450 | 675 | 350 | 1000 | 1100 | 150 | 500 | 2-13 เมตร ในส่วนเดียว หรือต่อกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
ยางเกรดสำหรับเรือเดินทะเลที่ผสมสูตรพิเศษให้ความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความยืดหยุ่น ความต้านทานแรงดึง ความแข็ง ความทนทานต่อการเสียดสี และประสิทธิภาพการล้า วัสดุจะเสียรูปทรงอย่างต่อเนื่องภายใต้แรงกดสัมผัส เพิ่มพื้นที่สัมผัสที่มีประสิทธิภาพ และลดความเข้มข้นของความเค้นเฉพาะจุด
ออกแบบมาเพื่อทนทานต่อแรงหลายทิศทาง รวมถึงการบีบอัด แรงเสียดทาน การเฉือน และแรงเฉพาะจุด ส่วนเสริมแรงให้การรองรับโครงสร้างในบริเวณที่คาดว่าจะมีแรงสูงขึ้น ในขณะที่การจัดวางการติดตั้งที่เหมาะสมจะกระจายแรงที่ใช้ไปยังโครงสร้างรองรับ
ออกแบบมาเพื่อทนทานต่อการเสียดสีซ้ำๆ จากการสัมผัสแบบเลื่อนระหว่างการผลักดัน การออกแบบที่ทนทานต่อการสึกหรอช่วยยืดอายุการใช้งานและช่วยให้วางแผนการบำรุงรักษาได้อย่างแม่นยำสำหรับเรือลากจูงที่มีการใช้งานสูง
มิติที่ปรับแต่งได้รองรับรูปทรงตัวเรือ ระดับน้ำเหนือขอบเรือ การจัดวางระบบขับเคลื่อน และตำแหน่งสัมผัสที่แตกต่างกัน การพิจารณาทางวิศวกรรมรวมถึงความยาว เส้นผ่านศูนย์กลาง ความแข็ง รูปทรงหน้าตัด และการจัดวางการติดตั้งเฉพาะสำหรับเรือแต่ละลำ
ด้วยประสบการณ์การผลิตผลิตภัณฑ์ยางสำหรับเรือเดินทะเลกว่า 30 ปี เรายังคงรักษาความแม่นยำของมิติและความสม่ำเสมอของวัสดุที่สำคัญสำหรับระบบบังโคลนทางทะเล
เราพัฒนาขนาดผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดของลูกค้า การวัดการติดตั้ง และความต้องการของโครงการ เพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้กับโครงสร้างรองรับเรือ
ขั้นตอนการผลิตและการตรวจสอบที่ครอบคลุมช่วยรักษาคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่คงที่ รวมถึงการตรวจสอบมิติและการทดสอบวัสดุตามข้อกำหนดของโครงการ
เราจัดเตรียมเอกสารทางเทคนิค การสนับสนุนการติดตั้ง และการวางแผนการจัดส่งที่ประสานงานกัน เพื่อลดเวลาเรือหยุดทำงานและรับประกันความสำเร็จของการดำเนินโครงการ
บังโคลนเรือลากจูงสามารถผลิตได้ในรูปทรง ความยาว เส้นผ่านศูนย์กลาง มิติหน้าตัด และระดับความแข็งที่แตกต่างกัน ขนาดที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับขนาดเรือลากจูง รูปทรงตัวเรือ ตำแหน่งสัมผัส แรงที่ใช้งาน และพื้นที่ติดตั้งที่มีอยู่
การเลือกควรพิจารณาถึงระวางขับน้ำของเรือลากจูง กำลังเครื่องยนต์ ความเร็วในการสัมผัส ทิศทางการผลักดัน ความถี่ในการสัมผัส โครงสร้างตัวเรือ และพื้นที่สัมผัสที่คาดการณ์ไว้ ควรประเมินตำแหน่งการติดตั้งจริง แทนที่จะพึ่งพาเพียงกำลังเครื่องยนต์ของเรือลากจูง
การบำรุงรักษาตามปกติรวมถึงการตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหารอยสึกหรอผิดปกติ การแตกร้าว การเสียรูปทรง ส่วนประกอบยึดที่หลวม และความเสียหายของพื้นผิว ควรตรวจสอบบริเวณที่มีการสัมผัสสูงบ่อยขึ้น และการทำความสะอาดคราบน้ำทะเลช่วยรักษาเงื่อนไขการให้บริการ
ใช่ บังโคลนทดแทนสามารถผลิตได้ตามมิติและการจัดวางการติดตั้งของระบบที่มีอยู่ การจัดเตรียมแบบเขียน แบบบันทึกมิติ หรือชิ้นส่วนตัวอย่างจะช่วยยืนยันรูปทรงที่ต้องการ
เอกสารอาจรวมถึงข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ บันทึกการตรวจสอบมิติ ข้อมูลวัสดุ รายงานการทดสอบ และเอกสารคุณภาพ ควรยืนยันข้อกำหนดเฉพาะก่อนการผลิต เพื่อให้การผลิตและการทดสอบสอดคล้องกัน
