แฟนเดอร์เรือลากที่มีความทนทานต่อการกระแทกที่แข็งแรง ป้องกันการแก่ตัวและติดตั้งง่ายสําหรับการป้องกันทางทะเล

บังโคลนเรือลากจูงเป็นส่วนประกอบป้องกันทางทะเลที่ออกแบบมาสำหรับเรือลากจูงที่ปฏิบัติการลากจูง การคุ้มกัน การผลักดัน การช่วยเหลือการเทียบท่า การกำหนดตำแหน่งนอกชายฝั่ง และการปฏิบัติการระหว่างเรือกับเรืออื่นๆ ที่มีการสัมผัสทางกายภาพที่ควบคุมได้เป็นส่วนหนึ่งของการบริการปกติ ระบบบังโคลนสร้างส่วนต่อประสานที่ยืดหยุ่นระหว่างตัวเรือลากจูงและเรือที่สัมผัส ลดแรงกดจากการสัมผัสที่เข้มข้น และปกป้องพื้นผิวโครงสร้างของเรือลากจูงจากความเสียหายที่เกิดจากการกระแทกและแรงเสียดทาน

โครงสร้างมีพื้นฐานมาจากสารประกอบยางสังเคราะห์หรือยางธรรมชาติเกรดมารีนที่คัดเลือกตามความแข็ง ความยืดหยุ่น ความต้านทานการเสียดสี การสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม และสภาวะการรับแรงทางกลที่ต้องการ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของเรือลากจูง ส่วนบังโคลนอาจผลิตเป็นรูปทรงกระบอก รูปตัว D รูปตัว M รูปตัว W หรือโปรไฟล์อื่นๆ ที่ออกแบบมา

สถานีน้ำมันแห่งหนึ่งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้ใช้เรือลากจูงคุ้มกันขนาด 4,000 แรงม้า โดยมีระวางขับน้ำประมาณ 520 ตัน เรือลากจูงได้รับมอบหมายให้ช่วยเหลือเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ระหว่างการเข้า การออก และการปฏิบัติการบังคับเลี้ยวภายในพื้นที่เดินเรือที่จำกัดของสถานี

โครงการเปลี่ยนใหม่มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงการกระจายแรงและสร้างส่วนต่อประสานการสัมผัสที่สม่ำเสมอมากขึ้น บังโคลนเรือลากจูงใหม่ได้รับการออกแบบตามขนาดตัวเรือลากจูงและบริเวณที่เกิดการสัมผัสบ่อยที่สุดระหว่างการปฏิบัติการคุ้มกันและการช่วยเหลือเรือ

• รูปทรงการสัมผัสที่ปรับให้เหมาะสม: ออกแบบด้วยมิติหน้าตัดที่เหมาะสมกับการกำหนดค่าการสัมผัสที่ตั้งใจไว้ ลดแรงกดที่เข้มข้นและรองรับส่วนต่อประสานที่มั่นคงระหว่างการปฏิบัติการ
• การดูดซับพลังงาน: การเสียรูปทรงยืดหยุ่นที่ควบคุมได้จะดูดซับพลังงานกลผ่านการบีบอัด ทำให้แรงสัมผัสอ่อนลง และลดความเค้นทางกลต่อโครงสร้างตัวเรือ
• การถ่ายโอนแรงที่เสริมความแข็งแกร่ง: การออกแบบระบบแบบบูรณาการช่วยให้ถ่ายโอนแรงจากพื้นผิวสัมผัสไปยังโครงสร้างตัวเรือได้อย่างมั่นคง รองรับทิศทางแรงต่างๆ
• ความต้านทานต่อสภาพแวดล้อมทางทะเล: สูตรสำหรับความต้านทานต่อน้ำทะเล รังสี UV ความผันผวนของอุณหภูมิ และการเสียรูปทรงทางกลซ้ำๆ

• เรือลากจูงคุ้มกันสำหรับการปฏิบัติการเรือบรรทุกน้ำมันและสถานี: ให้ส่วนต่อประสานการสัมผัสที่ยืดหยุ่นสำหรับการรับแรงด้านข้างอย่างต่อเนื่องและการสัมผัสแบบเลื่อนระหว่างการช่วยเหลือการบังคับเลี้ยวของเรือบรรทุกน้ำมัน
• การลากจูงในท่าเรือและการจัดการเรือแบบทั่วไป: รองรับสภาวะการสัมผัสที่เปลี่ยนแปลงระหว่างการเทียบท่า การออกจากท่า การหมุน และการปรับตำแหน่ง
• การกำหนดตำแหน่งเรือท้องแบน เรือแพ และโครงสร้างลอยน้ำ: ส่วนต่อประสานที่ทนทานสามารถรองรับการบีบอัดและการเคลื่อนที่ด้านข้างระหว่างการปฏิบัติการกำหนดตำแหน่งที่ยาวนาน

• ประสบการณ์การผลิตกว่า 30 ปี: ประสบการณ์มากมายในผลิตภัณฑ์ทางทะเลและระบบป้องกันที่ใช้ยาง พร้อมขั้นตอนการผลิตที่ปรับปรุงแล้ว
• วิศวกรรมที่มุ่งเน้นการใช้งาน: มีการปรับแต่งโปรไฟล์ยาง ความยาว เส้นผ่านศูนย์กลาง ความแข็ง และมิติการติดตั้งตามสภาวะการทำงานจริง
• การควบคุมการผลิตและการตรวจสอบ: การควบคุมการผลิตที่เข้มงวดครอบคลุมการเตรียมวัสดุ การขึ้นรูป การบ่ม และการตรวจสอบมิติ
• การสื่อสารและการประสานงานทางเทคนิค: การสนับสนุนโครงการที่ครอบคลุมตั้งแต่การสอบถามไปจนถึงการผลิต การจัดส่ง และการประสานงานการติดตั้ง