บังโคลนเรือลากจูง เป็นระบบป้องกันยางสำหรับเรือเดินทะเลที่ออกแบบมาสำหรับเรือลากจูงที่สัมผัสกับเรือซ้ำๆ ระหว่างการลากจูง การผลัก การคุ้มกัน การช่วยเหลือการเทียบท่า การซ้อมรบในอู่ต่อเรือ การกำหนดตำแหน่งนอกชายฝั่ง และการจัดการโครงสร้างลอยน้ำ ระบบบังโคลนจะถูกติดตั้งในบริเวณที่กำหนดของตัวเรือลากจูง เพื่อสร้างส่วนต่อประสานที่ควบคุมได้ระหว่างเรือลากจูงกับเรือหรือโครงสร้างที่สัมผัส ทำให้แรงสัมผัสถูกดูดซับและกระจายออกไปโดยไม่มีการสัมผัสโดยตรงระหว่างเหล็กกับเหล็ก
ผลิตภัณฑ์ผลิตจากสารประกอบยางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ซึ่งคัดเลือกมาเพื่อความแข็งแรงเชิงกล ความยืดหยุ่น ความทนทานต่อการเสียดสี ประสิทธิภาพความล้า และความทนทานต่อสภาพแวดล้อมทางทะเล ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าตัวเรือลากจูงและฟังก์ชันการทำงานที่ตั้งใจไว้ ระบบสามารถรวมโปรไฟล์และขนาดของยางที่แตกต่างกัน รวมถึงรูปทรงกระบอก รูปทรงตัว D รูปทรง M รูปทรง W และส่วนอื่นๆ ที่ปรับแต่งได้
ผู้รับเหมาทางทะเลนอกชายฝั่งในนอร์เวย์ได้ใช้งานเรือลากจูง ASD ขนาด 4,500 แรงม้า โดยมีระวางขับน้ำประมาณ 560 ตัน เพื่อสนับสนุนกิจกรรมการก่อสร้างและจัดหาอุปกรณ์นอกชายฝั่งในฐานบริการทะเลเหนือ ระบบบังโคลนที่มีอยู่มีการสึกหรออย่างรวดเร็วบริเวณโซนสัมผัสด้านข้างหลัก เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่ท้าทายซึ่งมีลักษณะเฉพาะคืออุณหภูมิต่ำ การสัมผัสกับน้ำทะเล ลมแรง และการเคลื่อนที่ของเรือบ่อยครั้ง
Hongruntong Marine ได้ตรวจสอบขนาดการติดตั้งและข้อมูลการปฏิบัติงาน โดยกำหนดค่าบังโคลนเรือลากจูงทดแทนตามตำแหน่งการติดตั้งที่มีอยู่ โดยให้ความสนใจกับขนาดโปรไฟล์ พื้นที่สัมผัส ความแข็งของยาง และการเสียรูปที่คาดหวัง วัตถุประสงค์ทางวิศวกรรมคือเพื่อให้มีความยืดหยุ่นเพียงพอสำหรับการสัมผัสซ้ำๆ ในขณะที่ยังคงความต้านทานต่อการเสียดสีและการเสียรูปถาวรที่เพียงพอ
หลังจากการติดตั้ง เรือลากจูงได้กลับไปให้บริการสนับสนุนนอกชายฝั่งและดำเนินการลากจูงและจัดตำแหน่งอุปกรณ์ลอยน้ำต่อไป ระบบบังโคลนใหม่ให้การสัมผัสที่มั่นคงระหว่างการผลักซ้ำๆ และการเคลื่อนที่ด้านข้าง โดยเจ้าหน้าที่บำรุงรายงานประสิทธิภาพพื้นผิวการทำงานที่สม่ำเสมอระหว่างการตรวจสอบตามปกติ
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| แหล่งกำเนิดสินค้า | ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์ | Hongruntong Marine |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | บังโคลนเรือลากจูง |
| วัสดุ | ยางธรรมชาติคุณภาพสูง |
| การรับประกัน | 3 ปี |
| มาตรฐาน | PIANC2002, HGT2866-2016 |
| แรงดึง | ≥16 MPA |
| ความแข็ง | ≤82 Shore A |
| อายุการใช้งาน | 15-20 ปี |
| บริการ | OEM หรือ ODM |
| สี | ตามความต้องการของลูกค้า |
| การใช้งาน | เรือลากจูง เรือทำงาน ฯลฯ |
| D*d | E | A สูงสุด | B สูงสุด | C | M | F | L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 250*125 | 190 | 200 | 570 | 500 | 75 | 300 | 2-13 เมตรต่อชิ้น หรือต่อเชื่อมกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 300*150 | 225 | 225 | 600 | 700 | 75 | 350 | 2-13 เมตรต่อชิ้น หรือต่อเชื่อมกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 380*190 | 280 | 225 | 650 | 800 | 100 | 400 | 2-13 เมตรต่อชิ้น หรือต่อเชื่อมกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 400*200 | 300 | 250 | 670 | 800 | 100 | 400 | 2-13 เมตรต่อชิ้น หรือต่อเชื่อมกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 450*225 | 350 | 250 | 700 | 850 | 100 | 400 | 2-13 เมตรต่อชิ้น หรือต่อเชื่อมกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 480*240 | 350 | 250 | 700 | 850 | 100 | 400 | 2-13 เมตรต่อชิ้น หรือต่อเชื่อมกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 500*250 | 375 | 280 | 730 | 900 | 100 | 400 | 2-13 เมตรต่อชิ้น หรือต่อเชื่อมกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 540*270 | 375 | 280 | 730 | 900 | 100 | 400 | 2-13 เมตรต่อชิ้น หรือต่อเชื่อมกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 600*300 | 450 | 300 | 800 | 900 | 125 | 500 | 2-13 เมตรต่อชิ้น หรือต่อเชื่อมกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 700*350 | 500 | 350 | 870 | 950 | 125 | 500 | 2-13 เมตรต่อชิ้น หรือต่อเชื่อมกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 800*400 | 600 | 350 | 930 | 1000 | 125 | 500 | 2-13 เมตรต่อชิ้น หรือต่อเชื่อมกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
| 900*450 | 675 | 350 | 1000 | 1100 | 150 | 500 | 2-13 เมตรต่อชิ้น หรือต่อเชื่อมกันสำหรับความยาวที่มากขึ้น |
สารประกอบยางที่ปรุงแต่งพิเศษรักษาความยืดหยุ่นและความสมบูรณ์ของโครงสร้างในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีอุณหภูมิต่ำ ทำให้มั่นใจได้ถึงพฤติกรรมการสัมผัสที่คาดการณ์ได้ในช่วงอุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ภูมิภาคเหนือจนถึงละติจูดสูง
รูปทรงโปรไฟล์ที่ออกแบบมาช่วยกระจายแรงกดสัมผัสไปยังพื้นที่ที่เหมาะสม ถ่ายทอดแรงปฏิกิริยาอย่างมีประสิทธิภาพผ่านส่วนประกอบยึดเข้ากับโครงสร้างตัวเรือที่รองรับ เพื่อลดความเค้นเฉพาะจุดและการเสื่อมสภาพของโครงสร้าง
ออกแบบมาเพื่อรองรับวงจรเชิงกลที่เกิดซ้ำระหว่างการลากจูง การผลัก และการปฏิบัติการสัมผัสกับเรือ รักษาความยืดหยุ่นในการเสียรูปและการคืนตัวตลอดระยะเวลาการให้บริการที่ยาวนาน
การกำหนดค่าเป็นส่วนๆ ช่วยให้สามารถตรวจสอบและเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละชิ้นได้อย่างอิสระ ให้ความยืดหยุ่นในการติดตั้งรอบสิ่งกีดขวางทางโครงสร้าง และลดเวลาหยุดทำงานในการบำรุงรักษาและการสิ้นเปลืองวัสดุ
ความเข้าใจที่หยั่งรากลึกเกี่ยวกับคุณสมบัติของวัสดุยาง รูปทรงผลิตภัณฑ์ พารามิเตอร์การผลิต และสภาวะการบริการทางทะเล ทำให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพการผลิตและประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ
วิศวกรรมเฉพาะการใช้งานพิจารณาถึงระวางขับน้ำของเรือลากจูง การกำหนดค่าตัวเรือ โซนสัมผัส สภาวะการปฏิบัติงาน โครงสร้างยึด โหลดที่คาดหวัง และการสัมผัสกับสภาพแวดล้อม
การตรวจสอบที่ครอบคลุมครอบคลุมมิติผลิตภัณฑ์ รูปลักษณ์ ความแข็ง คุณสมบัติวัสดุ และพารามิเตอร์ทางเทคนิค พร้อมเอกสารสนับสนุนสำหรับขั้นตอนการจัดซื้อและการควบคุมคุณภาพ
การประสานงานข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ ตารางการผลิต ข้อกำหนดการตรวจสอบ บรรจุภัณฑ์ และข้อมูลการจัดส่งที่บูรณาการกับตารางการบำรุงรักษาและการก่อสร้างของลูกค้า
