logo
บ้าน /ผลิตภัณฑ์/บังโคลนลูกกลิ้ง/การดูดซึมพลังงานสูง เครื่องเลื่อนกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลม

การดูดซึมพลังงานสูง เครื่องเลื่อนกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลม

1
MOQ
USD75-892USD
ราคา
การดูดซึมพลังงานสูง เครื่องเลื่อนกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลมกลม
คุณสมบัติ คลังภาพ รายละเอียดสินค้า ขออ้าง
คุณสมบัติ
ข้อมูลจำเพาะ
ชื่อสินค้า: กันชนลูกกลิ้ง
วัสดุ: เอ็นบีอาร์
การบรรจุ: ถุงพลาสติก+พาเลท
ขนาด: ปรับแต่ง
การใช้งาน: เทอร์มินัลพอร์ต
ความแข็ง: ≤82ฝั่งก
คุณสมบัติ: การดูดซับแรงกระแทกการติดตั้งที่ยืดหยุ่น
ขั้นต่ำ: 1
เน้น:

เครื่องปักหินแบบม้วนที่ดูดซึมพลังงานสูง

,

บังโคลนลูกกลิ้งมารีนแรงเสียดทานต่ำ

,

บังโคลนลูกกลิ้งยางอายุการใช้งานยาวนาน
ข้อมูลพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: Hongruntong Marine
ได้รับการรับรอง: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
หมายเลขรุ่น: HM-RF66
การชำระเงิน
รายละเอียดการบรรจุ: พาเลทไม้, กล่องไม้
เวลาการส่งมอบ: 7-9 วันทำงาน
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T,L/C,D/A,D/P,Western Union,
สามารถในการผลิต: 2320 ชิ้นต่อเดือน
รายละเอียดสินค้า
ลูกกลิ้งยางบังโคลน การดูดซับพลังงานสูง แรงเสียดทานต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน
Roller Fenders เป็นส่วนประกอบบังโคลนทางทะเลแบบกลไกและส่วนประกอบนำทางเรือที่พัฒนาขึ้นสำหรับการใช้งานที่เรือต้องการทั้งการป้องกันแรงกระแทกและการเคลื่อนที่ในทิศทางที่ควบคุมกับโครงสร้างทางทะเลแบบคงที่
คำอธิบาย
ต่างจากระบบบังโคลนแบบอยู่กับที่ทั่วไปที่ดูดซับพลังงานสัมผัสเป็นหลักผ่านการบีบอัดยาง Roller Fender ประกอบด้วยลูกกลิ้งยางทรงกระบอกที่ติดตั้งบนเพลาเหล็กและโครงสร้างรองรับ เมื่อตัวเรือสัมผัสกับลูกกลิ้ง ตัวทรงกระบอกจะหมุนรอบแกน ทำให้การเคลื่อนที่ของท่อสัมพัทธ์ถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบควบคุมได้ หลักการทำงานนี้ช่วยลดแรงเสียดทานของการเลื่อนที่ส่วนต่อประสานหน้าสัมผัส ในขณะที่ถ่ายโอนภาระที่ใช้ผ่านลูกกลิ้ง เพลา การจัดเรียงแบริ่ง และโครงรองรับไปยังโครงสร้างที่ได้รับการป้องกัน
โดยทั่วไปตัวลูกกลิ้งผลิตจากยางสำหรับเดินทะเลที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งจัดทำขึ้นเพื่อให้การเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่น ทนต่อการเสียดสี ทนต่อความล้า และความทนทานต่อสิ่งแวดล้อม สารประกอบยางจะต้องรักษาคุณสมบัติทางกลที่เหมาะสมภายใต้การบีบอัดและการหมุนซ้ำๆ ในขณะที่ยังคงสามารถทำงานได้ภายใต้การสัมผัสทางทะเลกลางแจ้ง น้ำทะเลที่กระเซ็น ความชื้น รังสีอัลตราไวโอเลต และความแปรผันของอุณหภูมิ
เพลาภายในให้การสนับสนุนการหมุนเบื้องต้นสำหรับลูกกลิ้งและถ่ายเทแรงทางกลไปยังโครงสร้างรองรับ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของระบบ ส่วนประกอบแบริ่งหรือบุชชิ่งจะถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อรักษาการหมุนที่ควบคุมและลดความต้านทานทางกล โครงรองรับได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อรักษาตำแหน่งลูกกลิ้งภายใต้การสัมผัสของเรือซ้ำๆ และกระจายน้ำหนักที่เกิดขึ้นไปยังผนังท่าเรือ โครงสร้างท่าเรือ ผนังล็อค โครงสร้างนำทาง หรือโครงสร้างพื้นฐานรองรับอื่นๆ
กรณีศึกษา: การติดตั้งบังโคลนโรลเลอร์สำหรับโรงงานซ่อมสินค้าเทกองขนาด 52,000 DWT ในเกาหลีใต้
ศูนย์ซ่อมเรือขนาดใหญ่บนชายฝั่งทางใต้ของเกาหลีใต้มีอู่ซ่อมเรือแห้งหลายแห่งสำหรับเรือพาณิชย์ รวมถึงเรือบรรทุกเทกอง เรือคอนเทนเนอร์ และเรือบรรทุกสินค้าอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ ทางเข้าอู่แห้งแห่งหนึ่งมักถูกใช้โดยเรือขนาด 40,000 ถึง 60,000 DWT ระบบป้องกันที่มีอยู่เดิมประกอบด้วยส่วนประกอบยางที่อยู่กับที่เป็นหลัก แต่ทีมงานสังเกตเห็นการเสียดสีอย่างมากเมื่อเรือสัมผัสกับโครงสร้างทางเข้าในมุมหนึ่ง
อู่ต่อเรือได้ริเริ่มโครงการปรับปรุงที่เน้นไปที่การลดแรงเสียดทานในขณะที่ยังคงรักษาการป้องกันแรงกระแทกอย่างเพียงพอ เลือกระบบ Roller Fender สำหรับส่วนที่สัมผัสสูงของทางเข้า การประเมินทางวิศวกรรมจะพิจารณาขนาดของเรือที่ให้บริการเป็นประจำที่ใหญ่ที่สุด พื้นที่ติดตั้งที่มีอยู่ ความเร็วในการเข้าใกล้เรือ ความสูงสัมผัส และทิศทางการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ที่คาดหวัง
ระบบที่เลือกใช้ลูกกลิ้งยางทรงกระบอกสำหรับงานหนักที่รองรับด้วยเพลาเหล็กและโครงยึดโครงสร้างเสริมแรง การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์อย่างต่อเนื่องตามส่วนที่สัมผัสสูงของทางเข้าท่าเรือ ลูกกลิ้งแต่ละตัวได้รับการตรวจสอบการหมุนฟรีหลังการยึดเชิงกล และตรวจสอบจุดเชื่อมต่อก่อนที่ระบบจะเข้ารับบริการตามปกติ
การทดลองปฏิบัติการครั้งแรกเกี่ยวข้องกับเรือบรรทุกเทกองขนาดประมาณ 52,000 DWT เมื่อตัวเรือสัมผัสกับ Roller Fenders ลูกกลิ้งทรงกระบอกจะหมุนเพื่อตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ตามยาวของเรือ การสัมผัสมีความก้าวหน้ามากกว่าการจัดเรียงแบบอยู่กับที่ครั้งก่อน และเรือเคลื่อนตัวผ่านทางเข้าโดยไม่มีการโต้ตอบการเลื่อนอย่างเด่นชัดที่สังเกตเห็นก่อนหน้านี้
หลังจากการทดลองครั้งแรก ระบบได้รับการตรวจสอบระหว่างการดำเนินการเชื่อมต่อหลายครั้ง การตรวจสอบพบว่าพื้นผิวลูกกลิ้งมีการสัมผัสกระจายมากกว่าการเสียดสีอย่างต่อเนื่องในตำแหน่งที่หยุดนิ่งเพียงแห่งเดียว อู่ต่อเรือยังรายงานด้วยว่าการจัดเรียงลูกกลิ้งทำให้มีเส้นทางสัมผัสที่สามารถคาดเดาได้มากขึ้นในระหว่างการเบี่ยงเบนด้านข้างเล็กน้อยในการวางแนวเรือ
Roller Fender installation at dry dock entrance Close-up view of Roller Fender mechanism
ข้อมูลจำเพาะ
ชื่อสินค้า โรลเลอร์ บังโคลน
วัสดุ NR/NBR/SBR ความหนาแน่นสูง
อุณหภูมิ ตั้งแต่ -30°C ถึง 70°C
ความถ่วงจำเพาะ 1.45 ก./ซม.³
ความเข้ม 3 เมกะปาสคาล
ความแข็ง 65 ± 5 ฝั่ง A
การยืดตัว ≥300%
ขนาด D1080-2900มม
บรรจุุภัณฑ์ โดยพาเลท, โดยกล่อง, โดยกรงเหล็ก
สี สีดำตามที่ต้องการ
ใบรับรอง CE, ROHS, ถึง, เอสจีเอ, MSDS, ISO9001
ประสบการณ์ 32 ปี
ตลาด อเมริกาเหนือ เอเชีย ยุโรป อเมริกาใต้ ออสเตรเลีย แอฟริกา
การชำระเงิน โอนเงินผ่านธนาคาร, 30% T/T, ยอดคงเหลือก่อนจัดส่ง, L/C
ขนาดโมเดล
หมายเลขรุ่น เอ [มม.] ข [มม.] ค [มม.] ง [มม.] อี [มม.] กรัม [มม.] อืม] เจ [มม.] เค [มม.] ลิตร [มม.]
HM-RF1080 1250 1150 610 1,080 1150 220 460 800 340 60
HM-RF1450 1530 1400 740 1320 1450 260 510 950 400 75
HM-RF1500 1600 1450 765 1370 1500 270 610 1,000 425 75
HM-RF1900 2050 1850 975 1750 1900 350 690 1250 500 125
HM-RF2100 2300 2100 1110 1980 2100 400 765 1400 550 150
HM-RF2700 3000 2700 1425 2550 2700 500 895 1800 700 200
คุณสมบัติ
ลูกกลิ้งยางความแข็งแรงสูงพร้อมการควบคุมการเสียรูป
ลูกกลิ้งยางได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนต่อการโหลดเชิงกลซ้ำๆ ในขณะที่ยังคงควบคุมการเปลี่ยนรูปยืดหยุ่นได้ ในระหว่างที่เรือสัมผัสกัน ตัวยางจะบีบอัดตามน้ำหนักที่ใช้และรูปทรงหน้าสัมผัส ทำให้เกิดส่วนต่อประสานระหว่างตัวเรือและโครงสร้างรองรับที่เปลี่ยนรูปได้ การเสียรูปนี้จะกระจายแรงสัมผัสไปยังพื้นที่ที่เหมาะสม และป้องกันการถ่ายโอนโดยตรงของแรงกระแทกทั้งหมดไปยังการเชื่อมต่อโครงสร้างที่แข็งแรง
เพลาหมุนและโครงสร้างการถ่ายเทน้ำหนัก
เพลามีหน้าที่รับผิดชอบในการรองรับลูกกลิ้งและถ่ายเทแรงปฏิบัติงานไปยังโครงรองรับ ในระหว่างการสัมผัส เรือจะใช้แรงในแนวรัศมีและแนวสัมผัสร่วมกับลูกกลิ้งยาง แรงเหล่านี้จะถูกส่งผ่านตัวยางไปยังเพลา จากนั้นจึงส่งต่อไปยังตลับลูกปืน วงเล็บ และจุดต่อโครงสร้าง
ลดแรงเสียดทานผ่านการสัมผัสแบบโรลลิ่ง
หน้าที่ทางวิศวกรรมหลักอย่างหนึ่งของ Roller Fender คือการลดแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นเมื่อเรือเคลื่อนที่ไปตามโครงสร้างที่ได้รับการป้องกัน ลูกกลิ้งหมุนจะเปลี่ยนปฏิสัมพันธ์นี้โดยปล่อยให้ส่วนสัมผัสหมุนเพื่อตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของเรือ แทนที่จะพึ่งพาการเปลี่ยนรูปการเลื่อนโดยสิ้นเชิง ลูกกลิ้งจะติดตามการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของตัวถังผ่านการหมุน
การกำหนดค่าโครงสร้างที่ปรับเปลี่ยนได้สำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล
ระบบ Roller Fender สามารถกำหนดค่าสำหรับโครงสร้างทางทะเลที่แตกต่างกันได้ โดยการปรับขนาดลูกกลิ้ง การวางแนวการติดตั้ง ระยะห่าง และรูปทรงของเฟรมที่รองรับ ความสามารถในการปรับตัวนี้ทำให้สามารถประยุกต์ใช้หลักการทำงานพื้นฐานเดียวกันนี้กับผนังอู่แห้ง โครงสร้างล็อค มุมท่าเรือ ระบบนำทางเรือ และสถานที่อื่นๆ ที่มีระยะห่างที่จำกัด
การใช้งาน
  • คำแนะนำเกี่ยวกับอู่ซ่อมเรือและอู่ต่อเรือ:บังโคลนลูกกลิ้งที่ติดตั้งตามผนังทางเข้าให้ทั้งการป้องกันเชิงโครงสร้างและการนำทางทิศทาง พื้นผิวยางที่หมุนได้รองรับการเคลื่อนที่ของเรือตามยาวในขณะที่ลดแรงเสียดทานระหว่างตัวเรือและการป้องกันฝั่งท่าเรือ
  • กำแพงล็อค โครงสร้างคลอง และทางน้ำที่จำกัด:สามารถติดตั้ง Roller Fenders ตามแนวผนังล็อคหรือโครงสร้างนำทางเพื่อจัดการการสัมผัสในขณะที่เรือเข้า ผ่าน และออกจากส่วนที่จำกัด หลักการทำงานแบบหมุนมีประโยชน์เมื่อเรือยังคงเคลื่อนที่ตามยาวโดยยังคงสัมผัสกับผนังด้านข้าง
  • ท่าเรือท่าเทียบเรือ วิธีเรือข้ามฟาก และมุมโครงสร้างที่มีการสัมผัสสูง:สามารถติดตั้ง Roller Fenders ในพื้นที่เฉพาะเพื่อลดแรงเสียดทานและปกป้องทั้งเรือและโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล ระบบนี้ใช้งานได้โดยเฉพาะเมื่อมุมเข้าใกล้ของเรือเปลี่ยนไประหว่างการจัดตำแหน่งขั้นสุดท้าย
ทำไมต้องเลือกหงุนทองมารีน
  • ก่อตั้งความสามารถในการผลิตยางทางทะเล:ประสบการณ์กว่า 30 ปีในการผลิตผลิตภัณฑ์ยางสำหรับเดินทะเลและอุปกรณ์ทางทะเลที่เกี่ยวข้อง เป็นรากฐานทางเทคนิคที่จัดตั้งขึ้นสำหรับการควบคุมการกำหนดสูตรยาง กระบวนการขึ้นรูป ความแม่นยำของมิติ และความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์
  • การปรับแต่งผลิตภัณฑ์เชิงวิศวกรรม:รองรับการจัดเรียง Roller Fender แบบกำหนดเองตามแบบของลูกค้า ข้อกำหนดด้านมิติ และสภาพการทำงาน กระบวนการออกแบบพิจารณาเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง ความยาว โครงร่างเพลา การจัดเรียงเฟรม และขนาดการติดตั้ง
  • การควบคุมวัสดุและคุณภาพตลอดกระบวนการผลิต:กระบวนการผลิตที่มีโครงสร้างเกี่ยวกับการควบคุมคุณภาพของวัสดุ ความสม่ำเสมอในการขึ้นรูป ความแม่นยำของมิติ และสภาพการประกอบตลอดการผลิต
  • การประสานงานด้านเทคนิค การสนับสนุนโครงการ และการส่งมอบระหว่างประเทศ:การสื่อสารทางเทคนิคระหว่างการยืนยันข้อกำหนด การตรวจสอบแบบร่าง และการเตรียมการผลิต ประสานงานการผลิต การตรวจสอบ การบรรจุ และการจัดส่งตามระยะเวลาของโครงการและข้อกำหนดปลายทาง
คำถามที่พบบ่อย
ปัจจัยใดที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของ Roller Fender
ปัจจัยหลัก ได้แก่ การกระจัดของเรือ รูปทรงของตัวเรือ ความสูงสัมผัส ความเร็วเข้าใกล้ มุมสัมผัส ความถี่ที่คาดหวังของการสัมผัส ระยะห่างในการติดตั้งที่มีอยู่ และความจุของโครงสร้างรองรับ เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งส่งผลต่อรูปทรงหน้าสัมผัสและช่วงการเสียรูปที่มีอยู่ ในขณะที่ความยาวของลูกกลิ้งจะกำหนดพื้นที่หน้าสัมผัสที่มีประสิทธิภาพ
Roller Fenders สามารถทำงานอย่างต่อเนื่องในน้ำทะเลและสภาพแวดล้อมทางทะเลกลางแจ้งได้หรือไม่?
บังโคลนลูกกลิ้งสามารถออกแบบสำหรับการสัมผัสกับทะเล แต่ควรเลือกสารประกอบยางและส่วนประกอบโลหะตามสภาพแวดล้อมที่เกิดขึ้นจริง ยางควรมีความทนทานต่อการเสียดสี สภาพดินฟ้าอากาศ และการเสียรูปเชิงกลซ้ำๆ อย่างเหมาะสม ส่วนประกอบที่เป็นเหล็กจำเป็นต้องมีการป้องกันการกัดกร่อนที่เหมาะสมเมื่อสัมผัสกับละอองน้ำทะเล ความชื้น หรือสภาวะบรรยากาศ
ปกติมีการตรวจสอบสภาพการบริการของ Roller Fender อย่างไร?
การตรวจสอบควรครอบคลุมถึงลูกกลิ้งยาง เพลา ระบบแบริ่งหรือบุชชิ่ง โครงโครงสร้าง จุดเชื่อมต่อพุก และการเคลือบป้องกัน ลูกกลิ้งควรหมุนโดยไม่มีแรงต้านที่ผิดปกติ มีเสียงรบกวนมากเกินไป หรือแนวที่ไม่ตรงที่มองเห็นได้ ควรตรวจสอบพื้นผิวยางว่ามีการแตกร้าว การเสียดสีผิดปกติ รอยบาด หรือการเสียรูปถาวรหรือไม่
Roller Fenders สามารถปรับแต่งให้เหมาะกับอู่แห้งหรือโครงสร้างล็อคที่มีอยู่ได้หรือไม่
ใช่. โดยทั่วไปการกำหนดค่าแบบกำหนดเองเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับโครงการปรับปรุง เนื่องจากโครงสร้างที่มีอยู่อาจมีขนาดคงที่และพื้นที่การติดตั้งที่จำกัด ควรตรวจสอบพื้นผิวการติดตั้ง ตำแหน่งพุก ความจุของโครงสร้าง การยกระดับลูกกลิ้งที่ต้องการ และขอบเขตการสัมผัสภาชนะที่มีอยู่ก่อนการผลิต
ข้อมูลใดที่ควรจัดเตรียมไว้สำหรับใบเสนอราคาทางวิศวกรรมของ Roller Fenders
ข้อมูลทางเทคนิคที่เป็นประโยชน์ ได้แก่ ประเภทของเรือและ DWT โดยประมาณ ขนาดเรือหากมี ท่าเทียบเรือหรือความเร็วในการขนส่งที่คาดหวัง ทิศทางการสัมผัส ตำแหน่งการติดตั้ง ขนาดลูกกลิ้งที่ต้องการ หากมีการระบุไว้แล้ว จำนวนหน่วย การวางแนวการติดตั้ง และแบบโครงสร้างที่มีอยู่
Roller Fender technical diagram Roller Fender installation example Roller Fender in operational environment
แท็ก:

PIAC2002 ลูกกลิ้งกันกระแทก

กันชนลูกกลิ้งสำหรับเรือเดินทะเล

ลูกกลิ้งกันกระแทกสำหรับเรือ PINC2002

แนะนำผลิตภัณฑ์
ติดต่อกับพวกเรา
ผู้ติดต่อ : Mr. William Lau
โทร : +8618910539783
แฟกซ์ : 86-10-8946-1910
อักขระที่เหลืออยู่(20/3000)
ได้รับการติดต่อ
C1-7, ศูนย์ Xuhui, ถนน Jinguan North 2nd, เขต Shunyi, เมืองปักกิ่ง, PR จีน 101300
+8618910539783
เกี่ยวกับ
โพรไฟล์บริษัท ทัวร์โรงงาน ควบคุมคุณภาพ ติดต่อเรา
ผลิตภัณฑ์
แท่นยางกันกระแทกบังโคลนยางโยโกฮาม่าบังโคลนยางลม หมวดหมู่ทั้งหมด
ส่งจดหมายถึงเรา
แจ้งให้เราทราบความต้องการของคุณ เราจะเชื่อมต่อผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดกับคุณ
แผนผังเว็บไซต์ │ ไซต์มือถือ │ นโยบายความเป็นส่วนตัว
จีน ดี คุณภาพ แท่นยางกันกระแทก ผู้จัดหา. © 2022 - 2026 Hongruntong Marine Co., Ltd.. All Rights Reserved.