บังโคลนสำหรับท่าเรือ โครงสร้างน้ำหนักเบา ทนแรงดึงสูง เคลือบสารป้องกันรังสียูวี
คำอธิบาย
บังโคลนเรือดำน้ำเป็นระบบบังโคลนทางทะเลสำหรับงานหนัก ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อปกป้องเรือดำน้ำในระหว่างการเทียบท่า การผูกเรือ และการบำรุงรักษา ซึ่งแตกต่างจากบังโคลนท่าเรือทั่วไป บังโคลนเรือดำน้ำได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับรูปทรงตัวเรือ น้ำหนัก และข้อกำหนดในการปฏิบัติงานเฉพาะของเรือดำน้ำ ผลิตจากวัสดุที่ดูดซับพลังงานสูง เช่น ยางเสริมแรงและโฟมเซลล์ปิด ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกระหว่างตัวเรือดำน้ำกับกำแพงท่าเรือ ป้องกันความเสียหายของโครงสร้าง บังโคลนเหล่านี้ทนต่อการกัดกร่อน ทนต่อรังสียูวี และสามารถทนต่อสภาพน้ำเค็มที่รุนแรงได้เป็นเวลาหลายปี แรงปฏิกิริยาต่ำช่วยลดความเครียดให้กับทั้งเรือดำน้ำและโครงสร้างท่าเรือ ในขณะที่การออกแบบแบบแยกส่วนช่วยให้ติดตั้งและเปลี่ยนได้ง่าย บังโคลนเรือดำน้ำสามารถปรับแต่งขนาด รูปร่าง และการลอยตัวได้เพื่อให้เหมาะกับเรือดำน้ำประเภทต่างๆ ตั้งแต่เรือดำน้ำวิจัยขนาดเล็กไปจนถึงเรือรบพลังงานนิวเคลียร์
(กรณี: ที่ฐานทัพเรือขนาดใหญ่ มีการนำเรือดำน้ำรุ่นใหม่มาใช้ ซึ่งมีส่วนโค้งของตัวเรือที่แตกต่างจากรุ่นเก่าเล็กน้อย การป้องกันริมท่าเรือที่มีอยู่ไม่เพียงพอสำหรับรูปร่างใหม่ ทำให้เกิดความเสี่ยงต่อความเสียหายจากการสัมผัสในระหว่างการเทียบท่า สิ่งอำนวยความสะดวกได้ติดตั้งบังโคลนเรือดำน้ำที่ออกแบบเองชุดหนึ่ง โดยแต่ละชิ้นมีพื้นผิวที่โค้งมนซึ่งตรงกับรูปทรงของตัวเรือดำน้ำ บังโคลนถูกยึดกับท่าเรือและวางในระยะห่างที่แม่นยำตามแนวท่าเรือ ในระหว่างการทดสอบการปฏิบัติงานครั้งแรก เรือดำน้ำเข้าใกล้ท่าเรือภายใต้สภาพน้ำขึ้นน้ำลงที่ท้าทาย บังโคลนดูดซับพลังงานจลน์ได้อย่างราบรื่น โดยมีการเสียดสีกับตัวเรือน้อยที่สุด ทำให้เรือสามารถเทียบท่าได้อย่างปลอดภัย ในช่วงปีต่อมา ฐานทัพรายงานว่าไม่มีเหตุการณ์ความเสียหายของตัวเรือในระหว่างการเทียบท่า และการบำรุงรักษาบังโคลนจำกัดอยู่เพียงการตรวจสอบพื้นผิวอย่างง่าย ซึ่งยืนยันถึงความทนทานและประสิทธิภาพด้านต้นทุน
ข้อมูลจำเพาะ
| วัสดุ | SBR, NR |
| ขนาดที่มี | 3.3*10.6M |
| ความทนแรงดึง | => 18 MPA |
| ความหนาแน่น | 90+/-5 |
| สี | ดำ |
| การใช้งาน | เรือดำน้ำ, เรือข้ามฟาก, แท่นขุดเจาะน้ำมัน และอื่นๆ |
| ความแข็ง | 40-70 Shore A |
| การยืดตัว | => 400 |
| ความทนทานต่อการฉีกขาด | => 400 N/cm |
| ความแข็งแรงในการแตก | >310 |
|
ความทนทานต่อสารเคมี
|
เชื้อเพลิง A: ไม่มีการเสื่อมสภาพ |
| น้ำมัน 3: ไม่มีการเสื่อมสภาพ | |
| น้ำมันหล่อลื่น: ไม่มีการเสื่อมสภาพ | |
| น้ำมันตัด: ไม่มีการเสื่อมสภาพ | |
| เจือจาง HCL: ไม่มีการเสื่อมสภาพ |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง x ความยาว |
เริ่มต้น แรงดันภายใน ที่ GEA |
รัศมี น้ำ |
อัตราส่วน รับประกัน |
การดูดซับพลังงาน แรงปฏิกิริยา ที่ GEA |
ตัวเรือ แรงดัน (มม.) |
การโก่งตัว ที่ GEA (มม.) |
(kPa) (มม.) |
| (%) | 50 | (kN) | 3000 | (%) | 1500 x 6100 | 50 | 3000 |
| 60% | 1977 | 562 | 138 | 194 | 80 | 186 | 754 |
| 189 | 1700 x 7200 | 50 | 4000 | ||||
| 65% | 1977 | 544 | 141 | 47% | 80 | 239 | 2863 |
| 189 | 2000 x 6000 | 50 | 4000 | ||||
| 70% | 1977 | 544 | 136 | 322 | 80 | 194 | 1368 |
| 189 | 2500 x 5500 | 50 | 4500 | ||||
| 65% | 1977 | 887 | 141 | 41% | 80 | 322 | 1368 |
| 189 | 2500 x 7700 | 50 | 4500 | ||||
| 70% | 1977 | 887 | 136 | 41% | 80 | 470 | 1368 |
| 189 | 3300 x 6500 | 50 | 4500 | ||||
| 75% | 1977 | 887 | 127 | 35% | 80 | 442 | 1203 |
| 189 | 3300 x 10600 | 50 | 5000 | ||||
| 65% | 1977 | 2401 | 141 | 47% | 80 | 1429 | 2863 |
| 189 | 4500 x 9000 | 50 | 5000 | ||||
| 60% | 1977 | 2401 | 138 | 46% | 80 | 2059 | 4277 |
| 189 | 4500 x 12000 | 50 | 6000 | ||||
| 65% | 1977 | 3198 | 141 | 46% | 80 | 2819 | 4277 |
| 189 | ลักษณะเฉพาะ | ตัวเลือกการสร้างแบรนด์และสีที่กำหนดเอง | สามารถผลิตได้ในสีที่กลมกลืนกับการพรางทางเรือหรือข้อกำหนดการสร้างแบรนด์เชิงพาณิชย์ |
การปฏิบัติตามมาตรฐานสากล
เป็นไปตามหรือเกินแนวทาง PIANC และ ISO สำหรับประสิทธิภาพและความปลอดภัยของบังโคลนทางทะเล
ใช้งานได้ในช่วงอุณหภูมิกว้าง
ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือตั้งแต่สภาพอากาศในแถบอาร์กติกไปจนถึงสภาพอากาศเขตร้อนโดยไม่มีการแตกร้าวหรือการเสียรูปของวัสดุ
ประวัติการใช้งานที่พิสูจน์แล้วในกองทัพเรือและการใช้งานเชิงพาณิชย์
ใช้ทั่วโลกโดยกองทัพเรือ สถาบันวิจัย และผู้ประกอบการนอกชายฝั่ง โดยประสบความสำเร็จในการปฏิบัติงานมานานหลายทศวรรษ
การใช้งาน
การเทียบท่าเรือดำน้ำของกองทัพเรือ
บังโคลนเรือดำน้ำมีความจำเป็นสำหรับการปกป้องเรือดำน้ำในระหว่างการเทียบท่าที่ฐานทัพเรือ ป้องกันความเสียหายของตัวเรือกับท่าเรือ ท่าเรือลอยน้ำ หรือโครงสร้างใต้น้ำอื่นๆ
การผูกเรือของเรือวิจัยใต้น้ำ
ใช้เพื่อปกป้องเรือดำน้ำสำรวจทะเลลึกและ ROV (ยานยนต์ควบคุมระยะไกล) เมื่อผูกเรือใกล้สถานีวิจัยใต้น้ำหรือการติดตั้งก้นทะเล
การป้องกันโครงสร้างพื้นฐานใต้น้ำของน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง
ติดตั้งรอบๆ ท่อร่วมใต้น้ำ ท่อส่งน้ำมัน และหัวบ่อน้ำมัน เพื่อป้องกันความเสียหายจากการชนจากเรือดำน้ำหรือ AUV (ยานยนต์ใต้น้ำอัตโนมัติ) ในระหว่างการตรวจสอบ
ข้อดี
บริการหลังการขายที่ครอบคลุม
นำเสนอการฝึกอบรมผลิตภัณฑ์ แนวทางการบำรุงรักษา และการจัดหาอะไหล่อย่างรวดเร็ว เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ไม่สะดุด
ประสิทธิภาพที่พิสูจน์แล้วในสภาวะที่รุนแรง
ผลิตภัณฑ์ผ่านการทดสอบและพิสูจน์แล้วในสภาพอากาศหนาวจัด ความร้อนสูง และสภาพทะเลที่รุนแรง รวมถึงพายุไต้ฝุ่นและสภาพน้ำแข็ง
การมุ่งเน้นด้านการวิจัยและพัฒนานวัตกรรมที่แข็งแกร่ง
การปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องผ่านการวิจัย ข้อเสนอแนะจากภาคสนาม และการทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมทางทะเล
T
ได้รับความไว้วางใจจากกองทัพเรือและผู้นำในอุตสาหกรรม
ผู้จัดจำหน่ายระยะยาวให้กับกองทัพเรือ ผู้สร้างเรือ และผู้รับเหมานอกชายฝั่งชั้นนำทั่วโลก
คำถามที่พบบ่อย1 ถาม: บังโคลนเรือดำน้ำใช้ทำอะไร?
ตอบ: บังโคลนเรือดำน้ำเป็นบังโคลนทางทะเลชนิดพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องเรือดำน้ำในระหว่างการเทียบท่า ดูดซับพลังงานกระแทก และป้องกันความเสียหายของตัวเรือ
2. ถาม: บังโคลนเรือดำน้ำแตกต่างจากบังโคลนทางทะเลทั่วไปอย่างไร?
ตอบ: ได้รับการออกแบบตามรูปร่างเพื่อให้ตรงกับรูปทรงของตัวเรือดำน้ำ ให้แรงปฏิกิริยาต่ำ และมักจะไม่ทิ้งรอยเพื่อปกป้องการเคลือบผิวและอุปกรณ์ที่ละเอียดอ่อน
3. ถาม: วัสดุอะไรบ้างที่ใช้ในบังโคลนเรือดำน้ำของคุณ?
ตอบ: เราใช้ยางธรรมชาติและยางสังเคราะห์เกรดทางทะเล ผ้าเสริมแรงที่มีความแข็งแรงสูง เหล็กทนต่อการกัดกร่อน และแกนกลางที่เติมโฟมเป็นตัวเลือก
4. ถาม: บังโคลนของคุณสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับเรือดำน้ำประเภทต่างๆ ได้หรือไม่?
ตอบ: ได้ เราออกแบบบังโคลนเพื่อให้ตรงกับรูปร่าง ขนาด และความต้องการด้านประสิทธิภาพของเรือดำน้ำประเภทต่างๆ ได้อย่างแม่นยำ
