บังโคลน V Type เป็นบังโคลนยางทะเลแบบอัดที่ออกแบบมาเพื่อการป้องกันที่ควบคุมได้ระหว่างเรือและโครงสร้างทางทะเลที่อยู่กับที่ในระหว่างการเทียบท่า การจอด การเคลื่อนที่ และการสัมผัสซ้ำๆ หน้าที่ทางวิศวกรรมหลักคือการดูดซับพลังงานการเทียบท่าของเรือในส่วนที่กำหนดผ่านการเสียรูปทรงยืดหยุ่น ในขณะเดียวกันก็ควบคุมแรงปฏิกิริยาที่ส่งไปยังโครงสร้างรองรับ
สถานีขนถ่ายสินค้าเทกองแห่งหนึ่งในยุโรปเหนือต้องการปรับปรุงระบบป้องกันท่าเทียบเรือที่ให้บริการเรือบรรทุกสินค้าเทกองและเรือสินค้าทั่วไปที่มีน้ำหนักประมาณ 25,000 ถึง 55,000 DWT ระบบบังโคลนที่มีอยู่แสดงให้เห็นถึงการเสียดสีของพื้นผิว การเสียรูปถาวร และการเสื่อมสภาพเฉพาะจุด
ระบบบังโคลน V Type ได้รับการคัดเลือกหลังจากพิจารณาเงื่อนไขการปฏิบัติงานของเรือ พลังงานการเทียบท่าโดยประมาณ และข้อจำกัดของโครงสร้าง บังโคลนที่เปลี่ยนใหม่ผลิตขึ้นตามส่วนต่อประสานโครงสร้างที่มีอยู่ ในขณะที่แผงสัมผัสเหล็กถูกรวมเข้าด้วยเพื่อปรับปรุงการกระจายแรง
หลังจากการติดตั้ง ท่าเทียบเรือมีการตอบสนองการสัมผัสที่สม่ำเสมอมากขึ้นระหว่างการเทียบท่าเรือตามปกติ โครงการนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการทำซ้ำในทางปฏิบัติของกลยุทธ์การปรับปรุงบังโคลน V Type สำหรับโครงสร้างพื้นฐานท่าเทียบเรือหนักที่มีอยู่
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | บังโคลน V Type |
|---|---|
| วัสดุ | ยางธรรมชาติประสิทธิภาพสูง |
| มาตรฐาน | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| รูปร่าง | V Type |
| คุณสมบัติ | เปลี่ยนง่าย ติดตั้งแน่นหนา |
| ส่วนประกอบ | กันชนท่าเรือ |
| การใช้งาน | ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ เรือ |
| พื้นผิว | ด้าน/เรียบ |
| การบรรจุ | พาเลทหรือกล่องไม้ |
| คำสำคัญ | บังโคลนยางโค้ง/บังโคลนยาง V |
| รุ่น | A [มม.] | D [มม.] | E [มม.] | F [มม.] | H [มม.] | K [มม.] | M [มม.] | R x Q [มม.] | Lmax [มม.] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-VTF150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| HM-VTF200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| HM-VTF250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| HM-VTF500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| HM-VTF600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| HM-VTF800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| HM-VTF1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
หมายเหตุ: ขนาดอื่นๆ สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการ
บังโคลน V Type ดูดซับพลังงานการเทียบท่าของเรือบางส่วนผ่านการเสียรูปของยางที่ควบคุมได้ และลดแรงปฏิกิริยาโดยตรงที่ส่งไปยังโครงสร้างทางทะเลที่รองรับ ประสิทธิภาพสุดท้ายขึ้นอยู่กับโปรไฟล์บังโคลน คุณสมบัติของยาง การบีบอัด ระยะห่าง และสภาวะการติดตั้ง
การเลือกควรพิจารณาถึงการกระจัดของเรือ ความเร็วในการเทียบท่า มุมเข้า ตำแหน่งสัมผัส แรงปฏิกิริยาที่อนุญาต ความสามารถของโครงสร้าง ระยะห่างของบังโคลน พลังงานที่ต้องการดูดซับ และพื้นที่ติดตั้งที่มีอยู่ ควรทำการคำนวณทางวิศวกรรมสำหรับโครงการที่มีข้อกำหนดด้านภาระและพลังงานที่กำหนดไว้
ใช่ แผงด้านหน้าเหล็กสามารถกระจายแรงดันสัมผัสไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่ของตัวเรือได้ ในขณะที่วัสดุผิวหน้าแรงเสียดทานต่ำ UHMW-PE หรือเทียบเท่าสามารถใช้ได้ในกรณีที่มีการเลื่อนตามยาว การกำหนดค่าที่สมบูรณ์ควรเลือกตามการเคลื่อนที่ของเรือและการออกแบบโครงสร้าง
การตรวจสอบตามปกติควรรวมถึงการแตกร้าวของยาง รอยตัด การเสียดสี การเสียรูปถาวร การเสริมแรงที่เปิดเผย สลักเกลียวหลวม การกัดกร่อนของส่วนประกอบเหล็ก และรอยสัมผัสที่ผิดปกติ ควรกำหนดช่วงเวลาการตรวจสอบตามปริมาณการจราจรของเรือ สภาพแวดล้อม และความถี่ในการปฏิบัติงาน
ใช่ ขนาดผลิตภัณฑ์ ความยาว รูยึด ข้อมูลจำเพาะของยาง แผงเหล็ก ขายึด และส่วนประกอบอื่นๆ สามารถปรับแต่งได้ตามแบบที่ตรวจสอบแล้วหรือการวัดหน้างาน ตัวอย่างบังโคลนและรูปถ่ายที่มีอยู่ก็สามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิคสำหรับโครงการเปลี่ยนได้เช่นกัน
