V Type Fender เป็นบังโคลนยางแบบอัดแรงที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องเรือและโครงสร้างทางทะเลจากแรงกระแทกที่เกิดขึ้นระหว่างการเทียบท่า การจอด การเคลื่อนที่ และการสัมผัสกับเรืออย่างควบคุม รูปทรงตัว V ของบังโคลนช่วยให้ตัวยางเสียรูปทรงแบบก้าวหน้าภายใต้แรงอัด โดยเปลี่ยนพลังงานจลน์ของเรือบางส่วนให้เป็นการเสียรูปทรงแบบยืดหยุ่น พร้อมทั้งควบคุมแรงปฏิกิริยาที่ส่งไปยังโครงสร้างรองรับ
อู่ต่อเรือแห่งหนึ่งบนชายฝั่งเมดิเตอร์เรเนียนมีท่าเทียบเรือซ่อมบำรุงที่ให้บริการเรือคอนเทนเนอร์ขนาดกลาง เรือสนับสนุนนอกชายฝั่ง และเรือสินค้าทั่วไป ท่าเทียบเรือมีความยาวประมาณ 180 เมตร และเดิมติดตั้งบังโคลนยางรุ่นเก่า การจอดเรืออย่างต่อเนื่อง การปรับตำแหน่งเรือบ่อยครั้ง และอุณหภูมิฤดูร้อนที่สูง ทำให้เกิดการสึกหรอของพื้นผิวและการเสียรูปถาวรเฉพาะจุดของบังโคลนบางส่วน
มีการเลือกใช้บังโคลน V Type Fender โดยพิจารณาจากรูปทรงการติดตั้งที่มีอยู่และลักษณะการปฏิบัติงานของท่าเทียบเรือ โปรไฟล์ยางถูกกำหนดตามช่วงการอัดแรงที่ต้องการ ในขณะที่แผงสัมผัสเหล็กพร้อมพื้นผิวแรงเสียดทานต่ำถูกรวมเข้าไว้ในบริเวณสัมผัสหลักกับเรือ
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | V Type Fender |
|---|---|
| วัสดุ | ยางธรรมชาติประสิทธิภาพสูง |
| มาตรฐาน | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| รูปร่าง | V Type |
| คุณสมบัติ | เปลี่ยนง่าย ติดตั้งแน่น |
| ส่วนประกอบ | กันชนท่าเรือ |
| การใช้งาน | ท่าเรือ ท่าจอด เรือ |
| พื้นผิว | ด้าน/เรียบ |
| การบรรจุ | พาเลทหรือกล่องไม้ |
| คำสำคัญ | บังโคลนยางโค้ง/บังโคลนยาง V |
| รุ่น | A [มม.] | D [มม.] | E [มม.] | F [มม.] | H [มม.] | K [มม.] | M [มม.] | R x Q [มม.] | Lmax [มม.] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-VTF150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| HM-VTF200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| HM-VTF250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| HM-VTF500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| HM-VTF600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| HM-VTF800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| HM-VTF1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
หมายเหตุ: ขนาดอื่นๆ สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการ
หน้าตัดรูปตัว V ถูกออกแบบมาเพื่อให้เกิดการเสียรูปทรงแบบก้าวหน้าเมื่อแรงอัดเพิ่มขึ้น แทนที่จะอาศัยพื้นผิวสัมผัสที่แข็ง ตัวยางจะเปลี่ยนรูปร่างภายใต้แรงกดของเรือและสร้างแรงปฏิกิริยาที่ควบคุมได้
กลไกการเสียรูปทรงนี้ช่วยให้บังโคลนดูดซับพลังงานได้อย่างก้าวหน้า เมื่อแรงสัมผัสต่ำ ยางจะให้ความยืดหยุ่นเริ่มต้น ในขณะที่แรงอัดที่มากขึ้นจะทำให้เกิดแรงต้านทานเพิ่มขึ้น ความสัมพันธ์ระหว่างแรงและการเสียรูปทรงที่ได้สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการในการดูดซับพลังงานและแรงปฏิกิริยาที่ยอมรับได้ของท่าเทียบเรือ
ส่วนประกอบยางเป็นส่วนสำคัญของประสิทธิภาพเชิงกลของบังโคลน V Type Fender สามารถผลิตได้โดยใช้สูตรยางเสริมแรงที่ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลและการเสียรูปทรงเชิงกลซ้ำๆ
วัสดุต้องทนทานต่อแรงอัดพร้อมทั้งรักษาความยืดหยุ่นในการคืนตัวได้เพียงพอ นอกจากนี้ยังต้องทนทานต่อการฉีกขาดและการเสียดสีเมื่อสัมผัสกับเรือและการเคลื่อนที่แบบไถลเป็นครั้งคราว การเลือกความแข็งที่เหมาะสมจะส่งผลต่อความแข็งและความสามารถในการเสียรูปทรงของบังโคลนทั้งหมด
V Type Fender สามารถรวมเข้ากับแผงสัมผัสเหล็กและวัสดุแรงเสียดทานต่ำได้เมื่อคาดว่าเรือจะไถลไปตามท่าเทียบเรือ การกำหนดค่านี้จะแยกฟังก์ชันการดูดซับพลังงานออกจากฟังก์ชันการสัมผัสแบบไถล
ตัวยางให้การเสียรูปทรงแบบยืดหยุ่น ในขณะที่แผงเหล็กกระจายแรงกดสัมผัส วัสดุหน้าสัมผัส UHMW-PE หรือเทียบเท่าสามารถให้พื้นผิวแรงเสียดทานต่ำระหว่างตัวเรือและชุดบังโคลน
V Type Fender สามารถผลิตได้สำหรับการติดตั้งโครงสร้างที่แตกต่างกัน ความยาว ขนาดหน้าตัด ตำแหน่งรูยึด การกำหนดค่าปลาย แผ่นเหล็ก ขายึด และการจัดเรียงอุปกรณ์ยึด สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการของโครงการ
ความยืดหยุ่นนี้มีคุณค่าอย่างยิ่งสำหรับโครงการปรับปรุงโครงสร้างเดิม ท่าเทียบเรือที่มีอยู่มักมีมิติการติดตั้งที่ไม่เป็นมาตรฐานอันเนื่องมาจากการปรับเปลี่ยนก่อนหน้านี้หรือแนวทางการก่อสร้างในอดีต
อู่ต่อเรือต้องการการป้องกันที่เชื่อถือได้รอบๆ ท่าเทียบเรือซ่อมบำรุง ท่าเทียบเรือติดตั้ง ท่าเทียบเรือเข้าอู่แห้ง และพื้นที่จัดตำแหน่งเรือ เรืออาจเข้าหาโครงสร้างเดียวกันซ้ำๆ ด้วยความเร็วและมุมที่แตกต่างกันภายใต้การควบคุม
V Type Fender ให้พื้นผิวสัมผัสที่ยืดหยุ่นซึ่งสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ในขณะที่ยังคงรักษาแรงปฏิกิริยาที่จัดการได้ เมื่อรวมกับแผงสัมผัสแรงเสียดทานต่ำ ยังสามารถรองรับการเคลื่อนที่ตามยาวของเรือระหว่างการจอดและการจัดตำแหน่งได้
ท่าเทียบเรือเฟอร์รี่และ Ro-Ro มีการเข้าออกของเรือบ่อยครั้ง ส่งผลให้รอบการเทียบท่ามีจำนวนมาก ดังนั้นระบบบังโคลนจึงต้องทนทานต่อแรงอัดซ้ำๆ และการสัมผัสกับสภาพแวดล้อม ในขณะที่ยังคงรักษาเงื่อนไขการสัมผัสที่มั่นคง
ฐานสนับสนุนนอกชายฝั่งและท่าเทียบเรืออุตสาหกรรมอาจรองรับเรือเสบียง เรือก่อสร้าง เรือทำงาน และเรือบริการพิเศษ เรือเหล่านี้สามารถสร้างเงื่อนไขการสัมผัสที่แปรผันได้เนื่องจากลม กระแสน้ำ คลื่น และการเคลื่อนที่ในการปฏิบัติงาน
Hongruntong Marine มีประสบการณ์การผลิตผลิตภัณฑ์ยางทางทะเลและอุปกรณ์เรือที่เกี่ยวข้องมากกว่า 30 ปี ประสบการณ์นี้ครอบคลุมข้อกำหนดการใช้งานจริงที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดสูตรยาง การขึ้นรูป การวัลคาไนซ์ การควบคุมมิติ และเงื่อนไขการใช้งานทางทะเล
ข้อกำหนดของบังโคลนทางทะเลแตกต่างกันไปตามประเภทเรือ โครงสร้างท่าเทียบเรือ ความถี่ในการปฏิบัติงาน และสภาพแวดล้อม Hongruntong Marine สามารถพัฒนารูปแบบ V Type Fender ตามพารามิเตอร์เฉพาะของโครงการ แทนที่จะใช้การจัดเรียงมาตรฐานเดียวกับทุกท่าเทียบเรือ
คุณสมบัติทางกายภาพของยางส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของบังโคลน ความแข็ง ความต้านทานแรงดึง การยืดตัว ความต้านทานการฉีกขาด ความต้านทานการเสียดสี และคุณสมบัติอื่นๆ ที่ระบุ สามารถตรวจสอบได้ตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่ตกลงกันไว้
โครงการบังโคลนทางทะเลมักเกี่ยวข้องกับลูกค้า ผู้รับเหมาวิศวกรรม อู่ต่อเรือ เจ้าท่า และทีมติดตั้งจากนานาชาติ ข้อมูลทางเทคนิคต้องสอดคล้องกันตั้งแต่การสอบถามเบื้องต้นจนถึงการผลิตและการจัดส่ง
คุณสมบัติที่สำคัญ ได้แก่ ความแข็งของยาง ความต้านทานแรงดึง การยืดตัว ความต้านทานการฉีกขาด ความต้านทานการเสียดสี พฤติกรรมการล้า และความทนทานต่อสภาพแวดล้อม ข้อกำหนดที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับแรงกดของเรือ ความถี่ในการปฏิบัติงาน สภาพอากาศ และเงื่อนไขการติดตั้ง
ได้ เมื่อระบบรวมกับแผงสัมผัสเหล็กที่เหมาะสมและวัสดุหน้าสัมผัสแรงเสียดทานต่ำ สามารถรองรับการไถลที่ควบคุมได้ระหว่างเรือกับท่าเทียบเรือ ควรเลือกระบบทั้งหมดตามการเคลื่อนที่ที่คาดการณ์ แรงกดสัมผัส และความถี่ในการไถล
V Type Fender สามารถใช้กับเรือได้หลากหลายประเภท รวมถึงเรือบรรทุกสินค้าเทกอง เรือคอนเทนเนอร์ เรือสินค้าทั่วไป เรือเฟอร์รี่ เรือ Ro-Ro เรือลากจูง เรือทำงาน เรือสนับสนุนนอกชายฝั่ง และเรือบริการ ขนาดและการกำหนดค่าที่ต้องการขึ้นอยู่กับสภาพของเรือและท่าเทียบเรือ
บังโคลนยางควรจัดเก็บในที่สะอาด แห้ง และมีอากาศถ่ายเทสะดวก ห่างจากแสงแดดโดยตรง อุปกรณ์ที่สร้างโอโซน น้ำมัน ตัวทำละลาย และวัตถุมีคม ไม่ควรให้เกิดการเสียรูปทรงโดยไม่จำเป็นระหว่างการจัดเก็บระยะยาว
ได้ ส่วนของ V Type Fender สามารถผลิตได้ตามความยาวที่ระบุ ขนาดหน้าตัด ตำแหน่งรูยึด คุณสมบัติของยาง และส่วนประกอบเหล็กที่เกี่ยวข้อง ควรจัดเตรียมแบบวาดที่มีอยู่หรือการวัดที่ยืนยันแล้วเพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้กับการติดตั้ง
