logo

โยโกฮาม่า ยาง Fender ด้วยการดูดซึมพลังงานสูง ทนทานต่อการสวมใส่สําหรับการป้องกันทางทะเล มาตรฐาน ISO17357-1: 2014

1
MOQ
US$65-US$997
ราคา
โยโกฮาม่า ยาง Fender ด้วยการดูดซึมพลังงานสูง ทนทานต่อการสวมใส่สําหรับการป้องกันทางทะเล มาตรฐาน ISO17357-1: 2014
คุณสมบัติ คลังภาพ รายละเอียดสินค้า ขออ้าง
คุณสมบัติ
ข้อมูลจำเพาะ
ชื่อสินค้า: บังโคลนยางโยโกฮาม่า
เครื่องประดับ: ยาง, โซ่เหล็ก, แหวนแขวน
มาตรฐาน: ISO17357-1:2014, PIANC2002
การรับประกัน: 24 เดือน
เส้นผ่านศูนย์กลาง: 500mm-4500mm
คุณสมบัติ: ความมั่นคงแนวราบที่ดี
วัสดุ: NR
การใช้งาน: ปกป้องเรือ
ความยาว: 1,000 มม. 12000 มม.
สี: สีดำหรือกำหนดเอง
เน้น:

โยโกฮาม่า ยาง Fender การคุ้มครองทางทะเล

,

เครื่องลัดยางที่ดูดซึมพลังงานสูง

,

เครื่องป้องกันเรือที่ทนทานต่อการสกัด

ข้อมูลพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: Hongruntong Marine
ได้รับการรับรอง: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
หมายเลขรุ่น: HM-YRF15
การชำระเงิน
รายละเอียดการบรรจุ: พาเลทไม้, กล่องไม้
เวลาการส่งมอบ: 5-6 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T,L/C,D/A,D/P,Western Union,MoneyGram
สามารถในการผลิต: 1,026 ชิ้นต่อเดือน
รายละเอียดสินค้า
เครื่องกัดยางอัดลม ผอมพลังงานสูง ทนทานต่อการสกัด
โยโกฮาม่า รูเบอร์ แฟนเดอร์ (Yokohama Rubber Fender) เป็นระบบแฟนเดอร์ทางเรือแบบปนูเมติกที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมการดูดซึมพลังงานระหว่างการจอดเรือ, การจอดเรือ, และการโอนเรือออกทะเลโครงสร้างนี้ขึ้นอยู่กับห้องอากาศแรงดันที่เสริมด้วยหลายชั้นของผ้าสายยางสังเคราะห์และเปลือกยางชั้นนอกของเรือโครงสร้างประกอบนี้ทําให้เครื่องปั่นสามารถแปลงพลังงานเคลื่อนไหวของเรือเป็นพลังงานอากาศดัน โดยการนี้ลดการกระจายกระแทกทั้งโครงสร้างกระเป๋าเรือและโครงสร้างพานเรือ
การศึกษากรณี - การปรับปรุงระบบการวางเรือของทอร์มิเนล LNG, ยุโรปเหนือ
A coastal LNG terminal in Northern Europe operating under low-temperature marine conditions required an upgrade of its existing berthing protection system due to increased LNG carrier traffic and higher displacement vessels entering the terminalการจัดวาง fender ยางคงเดิมแสดงระดับแรงปฏิกิริยาที่สูงขึ้นในช่วงเหตุการณ์การจอดเรือ ส่งผลให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการกระจายภาระกําแพงพานและความเหนื่อยล้าโครงสร้างระยะยาว.
หลังจากการใช้งานข้อมูลที่วัดได้แสดงให้เห็นถึงการลดระดับแรงปฏิกิริยาสูงสุด และการปรับปรุงการจัดท่าของเรือในช่วงช่วงการเข้าใกล้รายงานการดําเนินงานยืนยันว่าพฤติกรรมการ docking ที่มั่นคงขึ้นในสภาพลมด้านและลดการปรับปรุงการเคลื่อนไหวโดยการดําเนินงานลาก.
Yokohama Rubber Fender installation at marine terminal Close-up view of rubber fender structure
รายละเอียด
สถานที่เกิด จีน
ชื่อแบรนด์ โยโกฮาม่า ยาง Fender
วัสดุ ยางธรรมชาติ
สี สีดํา
การใช้งาน ในท่าเรือที่มีความแตกต่างของน้ําท่วมและน้ําท่วมอย่างรุนแรง การดําเนินงานการลดน้ําหนักจากเรือไปยังเรือ น้ํามันและก๊าซ (ปกติ FSRU) การวางเรือชั่วคราว
ลักษณะ ความต้านทานความร้อน
ตัวอย่าง ปกติเป็นฟรี
วิธีการผลิต การพิมพ์
อุณหภูมิ -40 °C ~ 300 °C
การบรรจุ พาเล็ต
ระยะเวลา 7-14 วัน
ข้อมูลการทํางาน
กว้าง x ความยาว [มิลลิเมตร] ข้อมูลการทํางาน 50kPa ข้อมูลการทํางาน 80kPa
ความดันของกระเป๋าเรือที่ GEA / kN/m2 พลังปฏิกิริยา / kN การดูดซึมพลังงาน / kNm ความดันของกระเป๋าเรือที่ GEA / kN/m2 พลังปฏิกิริยา / kN การดูดซึมพลังงาน / kNm
1000 x 1500 122 182 32 160 239 45
1000 x 2000 132 257 45 174 338 63
1200 x 2000 126 297 63 166 390 88
1350 x 2500 130 427 102 170 561 142
1500 x 3000 153 579 153 174 761 214
1700 x 3000 128 639 191 168 840 267
2000 x 3500 128 875 308 168 1150 430
2500 x 4000 137 1381 663 180 1815 925
2500 x 5500 148 2019 943 195 2653 1317
3300 x 4500 130 1884 1175 171 2476 1640
3300 x 6500 146 3015 1814 191 3961 2532
3300 x 10600 158 5257 3067 208 6907 4281
4500 x 9000 146 5747 4752 192 7551 6633
* ขนาดอื่น ๆ สามารถผลิตตามความต้องการของลูกค้า
ลักษณะ
  • ระบบการดูดซึมพลังงานการบดอากาศที่ควบคุม:เปลี่ยนแปลงพลังงานเคลื่อนไหวของภาชนะเป็นพลังงานแรงกดแรงอัดลมด้วยการตอบสนองภาระที่ไม่เป็นเส้น สําหรับการลดจุดสูงของการส่งแรงกระแทก
  • การสร้างโครงสร้างสายยางเสริมสายพัดยางสังเคราะห์ยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยางยาง
  • ระบบความต้านทานสภาพแวดล้อมทางทะเลชั้นเอลาสโตเมอร์ภายนอกรักษาความยืดหยุ่นในขณะที่ทนต่อน้ําเกลือ, แสง UV, โอโซน, และการบด
  • พฤติกรรมการตั้งตําแหน่งภาระปรับตัวบนน้ํา:การตอบสนองแบบไดนามิคต่อการเปลี่ยนแปลงระดับน้ํา ให้ความมั่นคงต่อการปรับสัดส่วนที่สอดคล้องได้ตลอดสภาพการทํางานที่แตกต่างกัน
การใช้งาน
  • ระบบการวางคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล:เทอร์มินัลการจัดการคอนเทนเนอร์ความถี่สูงที่มีขนาดเรือที่แตกต่างกัน
  • สถานีจอดรถบรรทุก LNG และก๊าซ:เทอร์มินัลการขนส่งพลังงาน Cryogenic ที่ต้องการแรงปฏิกิริยาที่ควบคุมได้
  • การโอนเงินไปนอกประเทศ:สภาพแวดล้อมการถ่ายทอดจากเรือไปยังเรือ ภายใต้สภาพทางทะเลที่มีความไดนามิก
ทําไมต้องเลือก ฮองรันตอง มารีน
  • ความสามารถด้านการผลิตที่เน้นทางวิศวกรรมกระบวนการที่ควบคุมให้มั่นคงความสอดคล้องทางโครงสร้างและการทํางานซ้ํา
  • การสนับสนุนการออกแบบทางเทคนิคที่พัฒนาจากแอปพลิเคชั่นทีมวิศวกรรมประเมินปริมาตรของเรือและปัจจัยสิ่งแวดล้อม
  • ระบบควบคุมคุณภาพหลายระยะการตรวจสอบอย่างครบถ้วน จากวัสดุแพร่จนถึงการทดสอบความดันและการปิดท้าย
  • เครือข่ายการจัดหาและสนับสนุนทางเทคนิคทั่วโลกการประสานงานด้าน logistics และการสนับสนุนรอบชีวิตของโครงการระหว่างประเทศ
FAQ
  • ความดันการทํางานแบบมาตรฐานของระบบ Yokohama Rubber Fender คืออะไร?
    ความดันการทํางานทั่วไปคือ 50 kPa หรือ 80 kPa ขึ้นอยู่กับประเภทของภาชนะและความต้องการการดูดซึมพลังงาน
  • เครื่องป้องกันภัยสามารถทํางานได้ในสภาพอุณหภูมิน้ําต่ํา?
    ใช่ ระบบวัสดุและการออกแบบโครงสร้างรักษาความยืดหยุ่นและความมั่นคงความดัน ภายใต้สภาพแวดล้อมการทํางานอุณหภูมิต่ํา
  • ผลการดูดซึมพลังงานถูกกําหนดอย่างไร?
    การดูดซึมพลังงานถูกกําหนดโดยความดันภายใน, อัตราส่วนการบด, และพฤติกรรมการปรับปรุงโครงสร้างโดยใช้การขยับของเรือและความเร็วการวางเรือ
  • ระบบเหมาะสําหรับเรือบรรทุก LNG ใหญ่หรือไม่
    ใช่ ระบบฟันเดอร์แบบปนูเมทิกถูกนําไปใช้อย่างแพร่หลายในเทอร์มินัล LNG เนื่องจากแรงปฏิกิริยาที่ควบคุมได้ และความสามารถในการดูดซึมพลังงานสูง
  • ต้องใช้วิธีการบํารุงรักษาอย่างไร?
    การตรวจสอบประจําวันรวมถึงการติดตามความดัน การประเมินสภาพผิว และการตรวจสอบระบบวาล์วเพื่อความสมบูรณ์แบบในการทํางาน
Yokohama Rubber Fender in marine application Rubber fender structural details
Marine fender installation and performance
แนะนำผลิตภัณฑ์
ติดต่อกับพวกเรา
ผู้ติดต่อ : Mr. William Lau
โทร : +8618910539783
แฟกซ์ : 86-10-8946-1910
อักขระที่เหลืออยู่(20/3000)