แฟนเดอร์ยางปนูมาติกที่มีอายุการใช้งานยาว ยอมต่อการชนกันและติดตั้งง่ายสําหรับการป้องกันทางทะเล

โยโกฮาม่า รูเบอร์ แฟนเดอร์ เป็นระบบอัดพลังงานทางทะเลแบบปนูเมติก ออกแบบมาสําหรับการดําเนินงานในทะเลและท่าเรือที่ควบคุมการลดความตกลงและความมั่นคงในการปฏิบัติงานระบบนี้ถูกสร้างขึ้นจากเยื่อยางกันอากาศที่เสริมด้วยชั้นหลายชั้นของสายยางสังเคราะห์แรงสูงที่สร้างร่างทรงกระบอกทนความดัน สามารถแปลงพลังงานเคลื่อนไหวของภาชนะเป็นพลังงานการบดอากาศภายใน.

หลักการการทํางานขึ้นอยู่กับการบดอากาศอย่างต่อเนื่อง ภายใต้ภาระภายนอก เมื่อภาชนะสัมผัสสร้างแรงปฏิกิริยาที่เพิ่มขึ้นค่อยๆ แทนที่จะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วการตอบสนองภาระที่ไม่เป็นเส้นนี้ลดความเครียดแรงกระแทกสูงสุดและกระจายแรงกดสัมผัสไปทั่วพื้นที่การปรับปรุงที่กว้างกว่าผลลัพธ์การลดสภาพการบรรทุกในพื้นที่สําหรับทั้งโครงสร้างกระเป๋าเรือและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ.

โครงสร้างการเสริมสร้างมีบทบาทสําคัญในการรักษาความมั่นคงในการใช้งาน หลายชั้นของผ้าสายยางถูกฝังไว้ในแนวโน้มมุมที่ดีที่สุดทําให้การกระจายความเครียดหลายทิศทาง ระหว่างวงจรการบดซ้ําการปรับแต่งโครงสร้างนี้เพิ่มความทนทานต่อความเหนื่อยล้าและป้องกันความไม่มั่นคงของการปรับปรุงภายใต้สภาพการบรรทุกแบบหมุนเวียนระยะยาวที่พบได้ทั่วไปใน LNG และการดําเนินงานของเทอร์มินัลนอกทะเล

ชั้นยางภายนอกถูกประกอบโดยใช้สารประกอบเอลาสโตเมอร์ระดับทะเลที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของน้ําทะเล, การเผชิญหน้ากับสีอัลตราไวโอเล็ต, การแก่ตัวของโอโซน, และการกัดกร่อนทางกลนี่ทําให้ความมั่นคงของวัสดุในระยะยาวในสภาพแวดล้อมนอกทะเลที่เกิดการเผชิญหน้าต่อเนื่องกับสิ่งแวดล้อมและการติดต่อกับเรือบ่อย ๆ.

ระบบ Yokohama Rubber Fender ได้ถูกออกแบบมาเพื่อความต้องการในการดูดซึมพลังงานที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบการถ่ายส่ง LNG ในทะเล, ปลายทางลอยและโครงสร้างที่วางเรือในน้ําลึก ที่การเคลื่อนไหวของเรือถูกส่งผลกระทบจากการเคลื่อนไหวของคลื่นการใช้งานที่ลอยทําให้สามารถปรับตัวอัตโนมัติกับการเปลี่ยนแปลงระดับน้ํา โดยรักษารูปแบบการสัมผัสที่มั่นคงโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงทางกล

An offshore LNG transfer facility located in Southeast Asia required a high-reliability berthing protection system for LNG carrier operations conducted between a floating storage unit and incoming gas carriersสภาพแวดล้อมการดําเนินงานมีลักษณะเป็นกิจกรรมของคลื่นที่ปานกลาง ความเปลี่ยนแปลงของลมฤดูใบไม้ผลิที่แข็งแรงและการถ่ายทอดยานต่อเรือ

ความท้าทายทางวิศวกรรมหลักคือการรักษาการแยกเรือที่มั่นคง และการดูดซึมพลังงานที่ควบคุมได้ ภายในสภาพอากาศในทะเลเมื่อการเคลื่อนไหวของเรือได้รับผลกระทบจากแรงแวดล้อมและการดําเนินการโอนสินค้าการปรับปรุง fender ที่มีอยู่ในขณะนี้แสดงผลงานที่ไม่สม่ําเสมอ ภายใต้การเคลื่อนไหวที่เกิดจากคลื่น

ชุดของ Yokohama Rubber Fenders ประกอบด้วยระบบป้องกันเชือกยางเชือกที่เสริมแรงถูกจัดตั้งระหว่างตัวบรรทุก LNG และหน่วยเก็บของลอยโครงสร้างปนูเมทิกให้พฤติกรรมการบดควบคุมระหว่างการเข้าใกล้ของเรือและรักษาลักษณะแรงปฏิกิริยาที่มั่นคงระหว่างการเคลื่อนไหวสัมพันธ์ระหว่างร่างกายลอย.

หลังจากการนํามาใช้ การติดตามการปฏิบัติงานแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงความมั่นคงในการตั้งตําแหน่งของเรือในช่วงวงจรการถ่ายโอนสินค้า และลดภาระสัมผัสสูงสุดในช่วงเหตุการณ์การสั่นสะเทือนที่เกิดจากคลื่นระบบแสดงผลงานที่คงที่ ผ่านการดําเนินการโอนซ้ําโดยมีบันทึกการตรวจยืนยันว่าความดันคงที่และการทําลายโครงสร้างอย่างน้อย ภายใต้การเผชิญกับสิ่งแวดล้อมในทะเล

The installation has since been integrated into the terminal's standard offshore transfer configuration and is used as a reference system for similar floating LNG infrastructure developments in the region.

• พฤติกรรมการดึงดูดพลังงานที่ไม่เส้นตรง:ระบบปนูเมติกแสดงลักษณะแรง-การขยับที่ไม่ตรงระหว่างสภาพการบรรทุกของเรือ ทําให้การดูดซึมพลังงานเพิ่มขึ้นอย่างช้า ๆ โดยไม่สร้างแรงกระแทกอย่างฉับพลัน.พฤติกรรมนี้ลดการส่งต่อกระแทกโครงสร้างและทําให้การปฏิสัมพันธ์ของภาชนะคงที่ระหว่างเหตุการณ์การสัมผัส
• ระบบโครงสร้างเสริมหลายชั้นความแข็งแรงสูง:โครงสร้างร่างกายภายในมีหลายชั้นการเสริมทอประกอบด้วยวัสดุสายยางสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงในการดึงสูงจัดเรียงในรูปแบบกระดาษกระดาษข้าม เพื่อกระจายความดันภายในอย่างเท่าเทียมกันทั่วร่างกาย fender.
• วิศวกรรมความยั่งยืนของสิ่งแวดล้อมในทะเล:สารผสมยางภายนอกถูกออกแบบมาสําหรับสภาพการเผชิญหน้าในทะเลที่มีการสเปรย์เกลือ, แสง UV, ความชื้นที่แตกต่างกัน และการบดผิวจากการสัมผัสกับภาชนะซ้ํา ๆการรักษาความยืดหยุ่นภายใต้ความเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ.
• ความสามารถในการปรับปรุงแบบไดนามิกลอย:เครื่องลมลุกทํางานเป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่ลอย สามารถปรับตัวได้โดยอัตโนมัติต่อการเคลื่อนไหวของเรือ การเคลื่อนไหวที่เกิดจากคลื่น และการเปลี่ยนแปลงของน้ําท่วมการประกันตําแหน่งติดต่อที่สม่ําเสมอระหว่างการดําเนินการโอนจากเรือไปยังเรือ.

• ระบบส่ง LNG ภายในทะเล:ใช้ในการดําเนินการโอน LNG จากเรือไปยังเรือที่เกี่ยวข้องกับหน่วยเก็บน้ํามันลอย และตัวบรรทุกก๊าซ, ที่ต้องการการดูดซึมพลังงานที่ควบคุมได้และความมั่นคงของเรือในสภาพทะเลที่ไดนามิก
• อุปกรณ์เก็บและรีแก๊สฟิชชั่นบนน้ํา (FSRU)ใช้ในโครงสร้างพื้นฐาน LNG พลอยที่การเคลื่อนไหวของเรือและแรงสภาพแวดล้อมต้องการระบบป้องกันการวางเรือที่ปรับตัว
• สถานที่จอดเรือในทะเลลึก:ใช้ในระบบการจอดเรือในทะเลที่เรือทํางานภายใต้การเคลื่อนไหวที่ได้รับอิทธิพลจากคลื่นและต้องการอินเตอร์เฟซการดูดซึมพลังงานที่ยืดหยุ่น

• ความสามารถในการผลิตวิศวกรรมในทะเล:พัฒนาระบบเครื่องป้องกันเรือที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสําหรับสภาพแวดล้อมการปฏิบัติงานในทะเล โดยมีกระบวนการผลิตที่เน้นความแม่นยําของการเสริมทอและผลงานความมั่นคงในความดัน.
• การตั้งค่าวิศวกรรมเฉพาะการใช้งาน:ทุกโครงการในทะเลถูกประเมินขึ้นอยู่กับลักษณะการเคลื่อนไหวของเรือ สภาพคลื่นสภาพแวดล้อม และความต้องการพลังงานในการดําเนินงานเพื่อกําหนดการตั้งค่า fender ที่เหมาะสม
• ระบบตรวจสอบคุณภาพที่ควบคุม:ผลิตภัณฑ์ผ่านการตรวจสอบหลายระยะรวมถึงการรับรองการเสริมทับทิม การทดสอบการเก็บความดัน และการประเมินความสมบูรณ์แบบของโครงสร้าง เพื่อให้แน่ใจว่ามีความน่าเชื่อถือในสภาพการใช้งานในทะเล
• การสนับสนุนโครงการออฟชอร์สระดับนานาชาติจําหน่ายเอกสารเทคนิค คําแนะนําการติดตั้ง และการสนับสนุนการดําเนินงานสําหรับโครงการพื้นฐาน LNG และท้องทะเลในทะเลทั่วภูมิภาคทั่วโลก

• โยโกฮาม่า ยาง Fenders สามารถทํางานในสภาพคลื่นนอกทะเล?
  ใช่ โครงสร้างลมลอยถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการเคลื่อนไหวของเรือที่ผลักดันจากคลื่น ในขณะที่ยังคงการควบคุมการดูดซึมพลังงาน
• มีเครื่องเสริมอะไรใช้ภายในเครื่องป้องกัน?
  โครงสร้างใช้สายยางสังเคราะห์ความเหนียวสูงหลายชั้น จัดไว้ในแนวโน้มกระจายความเครียดและความทนทานต่อความเหนื่อย
• เครื่องป้องกันนี้เหมาะสําหรับการถ่าย LNG จากเรือไปยังเรือหรือไม่
  ใช่ พวกมันถูกใช้อย่างแพร่หลายในระบบการถ่ายส่ง LNG ภายนอกทะเล เนื่องจากแรงปฏิกิริยาที่ควบคุมได้ และพฤติกรรมการลอยแบบปรับตัว
• แฟนเดอร์ตอบสนองกับการเคลื่อนไหวของเรืออย่างไร
  โครงสร้างปนูเมติกจะบดลงอย่างต่อเนื่องภายใต้ภาระในขณะที่การปรับระเหยรักษาการสอดคล้องต่อเนื่อง
• การบํารุงรักษาแบบไหนที่จําเป็นในสภาพแวดล้อมนอกทะเล?
  การตรวจสอบระดับความดัน, สภาพพื้นผิว, และอุปกรณ์เชื่อมต่อเป็นประจําจําเป็นเพื่อให้มั่นคงในการทํางานในระยะยาว