ISO17357 & PINC2002 บังโคลนลม 3.3 * 6.5M CTN Type 50kPa Safety Valve
คำอธิบาย
บังโคลนทางทะเลเรียกอีกอย่างว่าบังโคลนลม บังโคลนยาง บังโคลนโยโกฮาม่า ทำจากยางและผ้ายางจุ่มยางหลายชั้น เป็นอุปกรณ์ป้องกันการชนชั้นนำสำหรับการใช้งานทางทะเลในโลกปัจจุบันบังโคลนทางทะเลได้กลายเป็นสื่อกลางในการป้องกันเรือในอุดมคติจากการชนกันระหว่าง ship-to-ship (STS), ship to quay (STQ) และ ship-to-berthing (STB) ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเรือบรรทุกขนาดใหญ่ เรือ ท่าเทียบเรือ ท่าเรือ ท่าเทียบเรือและแพลตฟอร์มมหาสมุทร
บังโคลนยางลม ซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานประกอบด้วยชั้นยางชั้นนอก ชั้นยางเสริมสายใยสังเคราะห์ และชั้นยางชั้นใน เป็นถุงลมนิรภัยทรงกระบอกที่มีหัวครึ่งวงกลมที่ปลายทั้งสองข้างทั้งหมดนี้หลอมรวมเข้าด้วยกันและอัดอากาศภายในเพื่อให้สามารถลอยบนน้ำได้ดังนั้นบังโคลนลมจึงกลายเป็นสื่อกลางในการป้องกันเรือในอุดมคติที่ใช้กันอย่างแพร่หลายโดยเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ เรือ LPG แท่นเดินทะเล เรือบรรทุกเทกองและโครงสร้างลอยน้ำ ท่าเรือขนาดใหญ่ ท่าเรือและท่าเทียบเรือ
| หมายเลขสินค้า | DF-PRF3300*6500 |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ISO17357 & PINC2002 บังโคลนลม 3.3 * 6.5M CTN Type 50kPa Safety Valve |
| วัสดุ | ยางไนไตรล์, ยางธรรมชาติ |
| อุณหภูมิ | ตั้งแต่ -30°C ถึง 70°C |
| แรงดึงดูดเฉพาะ | 1.45 ก./ซม.3 |
| ความเข้ม | 3 MPA |
| ความแข็ง | 65 ± 5 ฝั่ง A |
| การยืดตัว | ≥400 |
| ขนาด | 3.3*6.5M |
| น้ำหนัก | 7.5 ตัน |
| บรรจุุภัณฑ์ | โดยพาเลท โดยกล่อง โดยกรงเหล็ก |
| สี | สีดำ ตามต้องการ |
| ใบรับรอง | CE, ROHS, REACH, SGS, MSDS, ISO9001 |
| ประสบการณ์ | 32 ปี |
| ตลาด | อเมริกาเหนือ เอเชีย ยุโรป อเมริกาใต้ ออสเตรเลีย แอฟริกา |
| การชำระเงิน | โอนเงินผ่านธนาคาร 30% T/T ยอดคงเหลือก่อนจัดส่ง L/C |
ข้อมูลจำเพาะ
| ขนาดปกติ |
แรงดันภายใน: 50Kpa โก่ง 60% |
แรงดันภายใน: 80Kpa โก่ง 60% |
|||||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | ความยาว | แรงปฏิกิริยา | การดูดซึมพลังงาน | การดูดซึมฮัลล์ | แรงปฏิกิริยา | การดูดซึมพลังงาน | การดูดซึมฮัลล์ |
| มม | มม | กิโลนิวตัน | กิโลนิวตัน | kPa | กิโลนิวตัน | กิโลนิวตัน | kPa |
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 132 | 85 | 8 | 174 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 126 | 98 | 11 | 166 |
| 700 | 1500 | 137 | 17 | 135 | 180 | 24 | 177 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 122 | 239 | 45 | 160 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 132 | 338 | 63 | 174 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 126 | 390 | 88 | 166 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 130 | 561 | 142 | 170 |
| 1500 | 3000 | 579 | 152 | 132 | 731 | 214 | 174 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 128 | 840 | 267 | 168 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 128 | 1150 | 430 | 168 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 137 | 1815 | 925 | 180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 943 | 148 | 2653 | 1317 | 195 |
| 3300 | 4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 | 130 | 2476 | 1640 | 171 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 146 | 3961 | 2532 | 191 |
| 3300 | 10600 | 5121 | 3090 | 171 | 6612 | 4294 | 220 |
| 4500 | 7000 | 4660 | 3816 | 186 | 5866 | 4945 | 233 |
| 4500 | 9000 | 5747 | 4752 | 146 | 7551 | 6633 | 192 |
| 4500 | 12000 | 7984 | 6473 | 154 | 10490 | 9037 | 202 |
คุณสมบัติ
1. มีความแข็งแรงสูงและทนต่อแรงเสียดทาน
2. การดูดซับพลังงานสูงด้วยแรงปฏิกิริยาต่ำ
3. ปรับปรุงประสิทธิภาพด้วยแรงดันภายในที่แตกต่างกัน
4. อายุการใช้งานยาวนาน ใช้งานปกติ รับประกันการใช้งานนานกว่า 15 ปี
5. ปลอกหุ้มปกป้องสิ่งแวดล้อมและทำให้เกิดความเสียหายต่อตัวเรือและตัวเรือ
6. ปล่อยลมออกและใช้งานในตำแหน่งอื่นได้อย่างง่ายดายและเก็บไว้บนดาดฟ้า
แอปพลิเคชั่น
● เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ เรือก๊าซหุงต้ม
● แพลตฟอร์มมหาสมุทร
● ผู้ให้บริการจำนวนมากและโครงสร้างลอยตัว
● ท่าเรือ ท่าเรือ และท่าเทียบเรือขนาดใหญ่
ข้อดี
◆ การปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO17357-1:2014
◆ แรงปฏิกิริยาต่ำและแรงดันตัวถัง
◆ ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น
◆ ระบบการแข่งขันที่คุ้มค่าที่สุด
◆ แรงจอดเรือตอนล่าง.
◆ ความได้เปรียบต่อแรงเฉือน
◆ปรับให้เข้ากับกระแสน้ำ
◆ ติดตั้งง่ายและต้นทุนต่ำ
◆ ค่าบำรุงรักษาต่ำ
◆ ข้อต่อเสริมต่างๆ
