ISO17357-1:2014 ข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับลมกันกระแทก STS Dock Floating CTN Type
คำอธิบาย
เมื่อจอดเรือภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย บังโคลนลมช่วยให้มีการสัมผัสครั้งแรกที่นุ่มนวลกับแรงปฏิกิริยาที่เพิ่มขึ้นทีละน้อยและการโก่งตัวที่อนุญาตได้มาก ซึ่งหมายความว่าเรือและท่าจอดเรือได้รับการปกป้องแม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย
นับตั้งแต่การพัฒนาบังโคลนยางลมรุ่นแรกโดย DockFender บริษัทยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำตลาดในด้านการผลิตและนวัตกรรมของบังโคลนลมสำหรับวัตถุประสงค์ทางทะเลอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนคุณภาพ ความทนทาน และชื่อเสียงที่ไม่มีปัญหาของบังโคลนลมของเรา
บังโคลนลม หรือที่เรียกว่าบังโคลนลอยตัว ถูกใช้เป็นกันชนเพื่อดูดซับแรงกระแทกของเรือขนาดใหญ่ เรือบรรทุกน้ำมัน หรือเรือที่จอดเทียบท่า หรือระหว่างการดำเนินการขนย้ายระหว่างเรือกับเรือบังโคลนลมทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 17357 และมีคุณสมบัติการดูดซับพลังงานที่ดีเยี่ยม
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ISO17357-1:2014 ข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับลมกันกระแทก STS Dock Floating CTN Type |
| ชื่อแบรนด์ | DockFender |
| หมายเลขรุ่น | DF-CTN50 |
| วัสดุ | NR . ความหนาแน่นสูง |
| มาตรฐาน | ISO17357-1:2014, PIANC2002 |
| รูปร่าง | แนวนอน |
| OEM / ODM | มีอยู่ |
| ขนาด | ตามขนาดการวาดภาพ |
| มาตรฐานความคลาดเคลื่อน | ISO2768-M หรือ ISO3302-1:2014 CLASS M2 |
| การใช้งาน | สำหรับเทียบท่าหรือท่าเทียบเรือ |
| ใบรับรอง | DNV BV CCS LR ABS |
| สี | ความต้องการของลูกค้า |
| อุณหภูมิ | -15 องศาถึง 200 องศา |
ข้อมูลจำเพาะ
| ขนาดปกติ |
แรงดันภายใน: 50Kpa โก่ง 60% |
แรงดันภายใน: 80Kpa โก่ง 60% |
|||||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | ความยาว | แรงปฏิกิริยา | การดูดซึมพลังงาน | การดูดซึมฮัลล์ | แรงปฏิกิริยา | การดูดซึมพลังงาน | การดูดซึมฮัลล์ |
| มม | มม | กิโลนิวตัน | กิโลนิวตัน | kPa | กิโลนิวตัน | กิโลนิวตัน | kPa |
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 132 | 85 | 8 | 174 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 126 | 98 | 11 | 166 |
| 700 | 1500 | 137 | 17 | 135 | 180 | 24 | 177 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 122 | 239 | 45 | 160 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 132 | 338 | 63 | 174 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 126 | 390 | 88 | 166 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 130 | 561 | 142 | 170 |
| 1500 | 3000 | 579 | 152 | 132 | 731 | 214 | 174 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 128 | 840 | 267 | 168 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 128 | 1150 | 430 | 168 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 137 | 1815 | 925 | 180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 943 | 148 | 2653 | 1317 | 195 |
| 3300 | 4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 | 130 | 2476 | 1640 | 171 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 146 | 3961 | 2532 | 191 |
| 3300 | 10600 | 5121 | 3090 | 171 | 6612 | 4294 | 220 |
| 4500 | 7000 | 4660 | 3816 | 186 | 5866 | 4945 | 233 |
| 4500 | 9000 | 5747 | 4752 | 146 | 7551 | 6633 | 192 |
| 4500 | 12000 | 7984 | 6473 | 154 | 10490 | 9037 | 202 |
คุณสมบัติ
1. เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 17357 อย่างเต็มที่
2. ผ่านการทดสอบอย่างครอบคลุมสำหรับวัสดุและความผิดปกติของแรงดันอุทกสถิต
3. ประเมินอย่างถูกต้องสำหรับประสิทธิภาพเชิงมุมและความทนทาน
4. มีเครื่องหมายระบุตัวตนที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างชัดเจน
5. พร้อมใบรับรองที่ทันสมัย
6. สร้างด้วยชั้นยางชั้นใน ชั้นสายเสริมแรง และชั้นยางชั้นนอก
แอปพลิเคชั่น
● เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือบรรทุกเทกอง
● เรือข้ามฟากด่วนและเรืออลูมิเนียม
● การตอบสนองอย่างรวดเร็วและบังโคลนฉุกเฉิน
● เป็นกันชนป้องกันการชนกันที่ใช้ในการจัดแนวเรือด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกชายฝั่ง
ข้อดี
◆ การปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO17357-1:2014
◆ แรงปฏิกิริยาต่ำและแรงดันตัวถัง
◆ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือมากขึ้น
◆ ระบบการแข่งขันที่คุ้มค่าที่สุด
◆ กองกำลังจอดเรือตอนล่าง
◆ เปรียบกับแรงเฉือน
◆ปรับให้เข้ากับกระแสน้ำ
◆ ติดตั้งง่ายและต้นทุนต่ำ
◆ ค่าบำรุงรักษาต่ำ
◆ ข้อต่อเสริมต่างๆ
