2.0 * 3.5M นิวเมติกบังโคลน ISO17357 บังโคลนลอยมาตรฐานจอดเรือ
คำอธิบาย
บังโคลนยางลมถูกสร้างขึ้นจากสายยางที่แข็งแรงหลายชั้น จึงทนทานต่อแรงกดและการตัดปัจจัยด้านความปลอดภัยที่นำมาใช้ในการออกแบบบังโคลนนี้ขึ้นอยู่กับทฤษฎีที่ได้รับการยอมรับและได้รับการพิสูจน์โดยการทดลองอย่างกว้างขวางประสบการณ์ในการดำเนินงานเป็นระยะเวลายาวนานเป็นเครื่องยืนยันถึงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในระดับสูง และการทดสอบแรงดันไฮดรอลิกได้พิสูจน์แล้วว่ามีความแข็งแรงเหมาะสมนอกจากนี้ บังโคลนขนาดใหญ่ยังติดตั้งวาล์วนิรภัยเพื่อปล่อยอากาศภายในออกในกรณีที่เกิดแรงดันเกินโดยไม่ได้ตั้งใจภาพด้านล่างแสดงข้อมูลที่ได้รับจากการทดสอบแรงกดทำลายหลายครั้งที่อัตราการบีบอัดต่างๆข้อมูลดังกล่าวใช้เพื่อสร้างเส้นโค้งความดันทนทานขั้นต่ำพื้นฐาน (MEP) สำหรับบังโคลนยางลม
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | ด็อคเฟนเดอร์ |
| หมายเลขรุ่น | DF-2.0*3.5M |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | 2.0 * 3.5M นิวเมติกบังโคลน ISO17357 บังโคลนลอยมาตรฐานจอดเรือ |
| วัสดุ | ยางธรรมชาติคุณภาพสูง |
| มาตรฐาน | PIANC2002, ISO17357-1:2014 |
| ความดันเริ่มต้น | 50kPa & 80kPa |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | 500 มม. ถึง 4500 มม |
| ความยาว | 1,000 มม. ถึง 12,000 มม |
| ขั้นต่ำ | 1 ชิ้น |
| การรับประกัน | 36 เดือน |
| บริการ | OEM หรือ ODM |
ข้อมูลจำเพาะ
| ขนาดปกติ |
ความดันภายใน: 50Kpa การโก่งตัว 60% |
ความดันภายใน: 80Kpa การโก่งตัว 60% |
|||||
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | ความยาว | แรงปฏิกิริยา | การดูดซึมพลังงาน | การดูดซึมฮัลล์ | แรงปฏิกิริยา | การดูดซึมพลังงาน | การดูดซึมฮัลล์ |
| มม | มม | กิโลนิวตัน | กิโลนิวตันเมตร | กิโลปาสคาล | กิโลนิวตัน | กิโลนิวตันเมตร | กิโลปาสคาล |
| 500 | 1,000 | 64 | 6 | 132 | 85 | 8 | 174 |
| 600 | 1,000 | 74 | 8 | 126 | 98 | 11 | 166 |
| 700 | 1500 | 137 | 17 | 135 | 180 | 24 | 177 |
| 1,000 | 1500 | 182 | 32 | 122 | 239 | 45 | 160 |
| 1,000 | 2543 | 257 | 45 | 132 | 338 | 63 | 174 |
| 1200 | 2543 | 297 | 63 | 126 | 390 | 88 | 166 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 130 | 561 | 142 | 170 |
| 1500 | 3000 | 579 | 152 | 132 | 731 | 214 | 174 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 128 | 840 | 267 | 168 |
| 2543 | 3500 | 875 | 308 | 128 | 1150 | 430 | 168 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 137 | 1815 | 925 | 180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 943 | 148 | 2653 | 1317 | 195 |
| 3300 | 4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 | 130 | 2476 | 1640 | 171 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 146 | 3961 | 2532 | 191 |
| 3300 | 10600 | 5121 | 3090 | 171 | 6612 | 4294 | 220 |
| 4500 | 7000 | 4660 | 3816 | 186 | 5866 | 4945 | 233 |
| 4500 | 9000 | 5747 | 4752 | 146 | 7551 | 6633 | 192 |
| 4500 | 12000 | 7984 | 6473 | 154 | 10490 | 9037 | 202 |
โครงสร้างของบังโคลนยางลม
บังโคลนยางลมทำจากยางด้านนอก ชั้นสายยางสังเคราะห์เสริมแรง และยางด้านใน วัลคาไนอย่างแน่นหนา
A. ยางด้านนอกใช้เพื่อป้องกันชั้นสายไฟและยางด้านในจากการเสียดสีและแรงภายนอกอื่นๆสารประกอบยางนี้มีความต้านทานแรงดึงและการฉีกขาดเพียงพอที่จะทนต่อสภาพอากาศที่คาดการณ์ไว้และการใช้งานที่รุนแรง
B. ชั้นสายยางสังเคราะห์เสริมความแข็งแรงเพียงพอที่จะรักษาความดันอากาศภายในของบังโคลน
C. ชั้นยางด้านในผนึกอากาศที่มีแรงดันภายในบังโคลน
D. บังโคลนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2,500 มม. ขึ้นไปพร้อมวาล์วนิรภัยสำหรับระบายแรงดันภายในส่วนเกินเมื่อบังโคลนถูกบีบอัดมากเกินไปโดยไม่ตั้งใจ
บังโคลนประกอบปลายเป็นโลหะ โดยด้านใน และด้านนอก 2 บาน มีน๊อตยึด ตรงกลางเป็นวาล์ว โครงสร้างคล้ายวาล์วยางรถยนต์
แอพพลิเคชั่น
จัดส่งไปยังท่าเทียบเรือ
เมื่อมีเรือขนาดใหญ่ ความเสี่ยงที่เรือสองลำจะเข้าเทียบท่าในทะเลก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลง ลมและคลื่นมาพร้อมกันใช้บังโคลนนิวเมติกเป็นด้านข้างของบัฟเฟอร์ ไม่เพียงแต่ทำให้ท่าเทียบเรือที่มีน้ำหนักมากกลายเป็นเรื่องง่าย แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพของการดำเนินการขนส่งอีกด้วยส่วนใหญ่จะใช้บังโคลนนิวเมติกสำหรับ: น้ำแข็งในเรือประมงในมหาสมุทรแอนตาร์กติก เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่
ใช้สำหรับการป้องกันขั้วต่อขั้วต่อ
ของเรือมีขนาดใหญ่มาก สาเหตุของท่าเทียบเรือ พลังงานกระแทกได้ทวีคูณบังโคลนยางลมเนื่องจากการดูดซับพลังงานสูงและคุณสมบัติแรงปฏิกิริยาต่ำจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย
ข้อดี
1. ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 17357-1:2014
2. รับประกันการดูดซับพลังงาน
3. แรงดันตัวถังต่ำ
4. ตาข่ายยางโซ่และแบบสลิง
5. โครงสร้างผิวหนา
6. ประสิทธิภาพเชิงมุมที่ดี
