PIANC & ISO17357 มาตรฐานบังโคลนยางลมยางโซ่ความปลอดภัยทางทะเลสุทธิ
คำอธิบาย
บังโคลนยางนิวเมติกมีข้อดีของการต้านทานแรงดันสูง การดูดซับพลังงานสูง ปฏิกิริยาต่ำ ความต้านทานต่ออายุ และความต้านทานการกัดกร่อนของน้ำเค็มรองรับการเทียบท่าในมุมสูงถึง 15 องศาสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน เรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกป้อมปราการ เรือยอทช์ แท่นเดินเรือในมหาสมุทร ท่าเทียบเรือขนาดใหญ่ และท่าเรือทางเรือ ฯลฯ
เราผลิตบังโคลนยางลมตามมาตรฐาน ISO 17357ตาข่ายยางเป็นบังโคลนลมที่ใช้กันมากที่สุดและติดตั้งสิ่งที่เรียกว่า "ตาข่าย"“ตาข่าย” ประกอบด้วยยางรถยนต์/รถบรรทุกที่วางด้วยโซ่แนวนอนและแนวตั้งเป็นตาข่ายติดกับบังโคลน (มีให้ใช้กับยางเครื่องบินด้วย)ตาข่ายยางเพิ่มการปกป้องเป็นพิเศษให้กับตัวบังโคลนที่ปลายแต่ละด้าน โซ่จะยึดเข้ากับหน้าแปลนและแหวนลากจูงพร้อมโตงเตงโซ่แนวนอนและแนวตั้ง แหวนลากจูง โตงเตง และแกนหมุนเคลือบสังกะสีเพื่อป้องกันการกัดกร่อนโซ่ถูกหุ้มด้วยปลอกยางเพื่อป้องกันไม่ให้ไม้ค้ำเสียหายแหวนลากจูง หน้าแปลน และแกนหมุนเป็นสแตนเลส
บังโคลนนิวเมติกชนิดตาข่ายทั้งหมดมาพร้อมกับแรงดันภายใน 50kPa ทุกขนาดสามารถผลิตและจ่ายแรงดันภายใน 80kPa
ข้อมูลจำเพาะ
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | ด็อคเฟนเดอร์ |
| หมายเลขรุ่น | DF-4500 |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | PIANC & ISO17357 มาตรฐานบังโคลนยางลมยางโซ่ความปลอดภัยทางทะเลสุทธิ |
| วัสดุ | NR, NBR, SR คุณภาพสูง |
| ขนาด | เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5-4.5ม. ยาว 1.0ม.-12.0ม |
| การใช้งาน | ดำเนินการจัดส่งไปยังเรือ |
| การรับรองคุณภาพ | ISO17357-1:2014 |
| มาตรฐานความปลอดภัย | เอบีเอส, BV, เอสจีเอ |
| เครื่องประดับ | วาล์ว, เกจวัดแรงดัน, แท่งสูบลม, ประแจ |
| สี | สีดำหรือความต้องการของลูกค้า |
| แอปพลิเคชัน | พอร์ต, ท่าเรือ, เรือ, LNG |
| OEM | ยินดีต้อนรับ |
| เวลาตัวอย่าง | 7 วันหลังจากยืนยันรายละเอียด |
| เวลาการส่งมอบ | 30 วันหลังจากได้รับการชำระเงินล่วงหน้าตามตัวอย่างที่กำหนดเองได้รับการยืนยัน |
| ข้อมูลจำเพาะ |
ความดันเริ่มต้น 50KPa |
ความดันเริ่มต้น 80KPa |
||
| D*L(มิลลิเมตร) | อาร์(KN) | GEA (KJ) | อาร์(KN) | GEA (KJ) |
| 500*1000 | 64 | 6 | 85 | 8 |
| 600*1000 | 74 | 8 | 98 | 11 |
| 700*1500 | 137 | 17 | 180 | 24 |
| 1,000*1500 | 182 | 32 | 239 | 45 |
| 1,000*2000 | 257 | 45 | 338 | 63 |
| 1200*2000 | 297 | 63 | 390 | 88 |
| 1350*2500 | 427 | 102 | 561 | 142 |
| 1500*3000 | 579 | 153 | 761 | 214 |
| 1700*3000 | 639 | 191 | 840 | 267 |
| 2000*3000 | 750 | 265 | 985 | 368 |
| 2000*3500 | 875 | 308 | 1150 | 430 |
| 2500*4000 | 1381 | 663 | 1815 | 925 |
| 2500*5500 | 2019 | 943 | 2653 | 1317 |
| 3000*5000 | 2104 | 1210 | 2709 | 1571 |
| 3000*6000 | 2583 | 1485 | 3292 | พ.ศ. 2431 |
| 3300*4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 | 2476 | 1640 |
| 3300*6500 | 3015 | 1814 | 3961 | 2532 |
| 3300*10600 | 5257 | 3067 | 6907 | 4281 |
| 4500*6500 | 4150 | 3432 | 5453 | 4790 |
| 4500*9000 | 5747 | 4752 | 7551 | 6633 |
| 4500*12000 | 7984 | 6473 | 10490 | 9037 |
คุณสมบัติ
1. การดูดซับพลังงานสูงและแรงปฏิกิริยาต่ำและความดันพื้นผิว
2. ไม่มีการลดลงของอัตราการดูดซับพลังงานเมื่อบีบอัดแบบเฉียงภายใต้สถานการณ์ปกติ และความดันพื้นผิวที่สม่ำเสมอสำหรับพื้นที่สัมผัสใดๆ
3. แรงปฏิกิริยาต่ำเพื่อป้องกันความเสียหายจากการกระแทกซ้ำกับตัวเรือ ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ หรือเชือกผูกเรือ
4. ความสามารถในการลอยตัวและขึ้นลงตามการขึ้นลงของกระแสน้ำและการเคลื่อนที่ของเรือ
5. ประสิทธิภาพการอัดสูง มีมาตรฐาน สม่ำเสมอ โดยไม่ทำให้เนื้อยางเสื่อมสภาพ
6. ติดตั้งง่าย
แอพพลิเคชั่น
● แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง
● เรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ
● เรือด่วนและเรืออลูมิเนียม
● ในพอร์ตที่มีการแปรผันของกระแสน้ำมาก
● เรือขนส่งเรือประมงและเรืออวนลาก
